塔筒运输方案1.docVIP

运输方案 4.8塔筒的运输方案 4.8.1大部件清单表 序号 部件名称 数量 13 长×宽×高（mm） 重量（吨） 厂家 名称 货物发运地点 运输方式 备注 规格13 包装13 未包装 1 下段塔架 13 Φ4308×Φ4297×16380 79.70 / 西部 重工 西部重工塔架生产基地 汽运 重量不含附件 2 中下段塔架 13 Φ4297×Φ4288×21000 72.79 / 西部 重工 西部重工塔架生产基地 汽运 重量不含附件 3 中段塔架 13 Φ4288×Φ4281×29960 72.91 / 西部 重工 西部重工塔架生产基地 汽运 重量不含附件 4 中上段塔架 13 Φ4281×Φ3656×29960 51.29 / 西部 重工 西部重工塔架生产基地 汽运 重量不含附件 5 上段塔架 13 Φ3656×Φ3660×30000 40.30 / 西部 重工 西部重工塔架生产基地 汽运 重量不含附件 6 门外梯子 13 见图纸 / 见图纸 西部 重工 西部重工塔架生产基地 汽运 7 底部平台 13 见图纸 / 见图纸 西部 重工 西部重工塔架生产基地 汽运 说明:其余4套见招标文件。 4.8.2设备承运公司资质证明 单位名称：石家庄世邦货物运输有限公司 地址：石家庄市栾城区程上村 4.8.3运输方案 4.8.3.1道路情况 17套塔架从南宫生产基地出厂后，经过大广高速、黄石高速、京沪高速、津石高速、长深高速、津宁高速，最终到达天津清之风廉庄镇风力发电项目风电现场，全程约400公里。 场内道路建议参数： 4.8.3.1.1一般规定 路线设计应根据其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡，确保行驶安全、舒适。确定路线走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合，据以统筹规划近远期结合、合理布局，充分发挥和提高道路总体综合效益。道路选线应由面到带、由带到线，在对地形、工程地质、水文地质等调查与勘察的基础上，论证、确定路线方案。路线线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合，尽可能避让不可移动文物、自然保护区，保护环境且同当地景观相协调。 4.8.3.1.2路基宽度 二、三、四级公路的路基横断面包括车道、路肩以及错车道等，风场内道路可参考四级公路路基标准建设，可视不同地形、地貌实际情况而定，需满足风场内设备运输需求，风场内道路宜采用6 m路基宽，交通量小且工程量特别艰巨的路段，可采用单车道5.5 m路基宽。 4.8.3.1.3路肩 20 km/h 单侧路肩宽度为 0.5 m，填筑材料应与路基相同。 4.8.3.1.4纵坡 长、大纵坡对载重汽车行驶很不利，上坡会使车速减慢，妨碍后续的快速车辆，使超车需求增多，“强超硬会”的可能性增大，安全性降低；而下坡会使刹车过热、制动效能减弱，更 易发生交通事故。因此，风场内道路应对连续上坡和连续下坡路段按平均纵坡进行控制。 4.8.3.1.5平整度 路基路面 30 m 扇区范围内相对高差应小于 200 mm。 4.8.3.1.6车道 风场内道路宜采用双车道，交通量小且工程艰巨的路段可采用单车道。 4.8.3.1.6.1错车道 风电场内道路因设备超宽超长，运输过程中行驶速度较为缓慢，为避免造成车辆积压，道路拥堵，场内主线道路每500m-800m需修建一处会车区域，错车道需保证路基总宽度不小于9 m， 长度不小于35 m。 4.8.3.1.6.2避险车道 连续长、陡下坡路段，为减轻失控车辆的损失或危及第三方安全，宜在长、陡下坡地段的右侧视距良好的适当位置设置避险车道，其路面宽度不应小于 4.5 m，两侧障碍物距离大于 5m, 且高度小于 1 m。 4.8.3.1.7、安全施工 道路施工时应制定安全预案，具备安全生产条件，确保施工安全。施工便道、便桥应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆应遵守道路交通法规。 塔筒转弯加宽值 转弯半径 m 加宽宽度 m 加宽长度 m 20 6.5 30 25 5 35 30 4.5 40 35 4 40 40 3.5 40 45 3 40 50 2.5 40 注1：转弯半径的设置应根据现场的实际地形，按照合理的行车轨迹及要求进行设置。2：此处加宽长度为弯道内侧加宽长度，如需加宽弯道外侧，需根据现场的地形条件，增加一定的长度。 4.8.3.2、车辆配置 4.8.3.2.1、牵引车 本项目运输牵引车采用德龙X3000 460以上马力车辆运输风电机组 4.8. 3.2.2、 半挂车 根据此件设备运输技术条件的要求，我公司拟配备轴塔筒运输专用车。 挂车基本参数如下（单位：mm） 4.8.3.2.3、车辆配置表及运力安排表 序号 设备名称 车辆类型 功率（马力） 用途 1 T 德龙或重汽 460以上 主体牵引、半挂 2 S5 主体牵引、