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再看聚甲醛产业大跃进管理论文 目录 6月初，中海油天野化工股份有限公司6万吨／年聚甲醛装置C线投产 8月3日 9月15日，同煤集团年产24万吨聚甲醛项目正式开工奠基 9月25日，神华宁煤集团6万吨／年聚甲醛装置投产 正文 摘要：进入今年下半年，企业大举上马聚甲醛项目的局面已经形成。 下载论文网 6月初，中海油天野化工股份有限公司6万吨／年聚甲醛装置C线投产。 8月3日，山东淄博高新区与山东宝力聚合新材料公司合作建设年产2.5万吨聚甲醛项目签约。 9月15日 关键字：再看,甲醛,产业,大跃进 进入今年下半年，企业大举上马聚甲醛项目的局面已经形成。 下载论文网 6月初，中海油天野化工股份有限公司6万吨／年聚甲醛装置C线投产。 8月3日，山东淄博高新区与山东宝力聚合新材料公司合作建设年产2.5万吨聚甲醛项目签约。 9月15日，同煤集团年产24万吨聚甲醛项目正式开工奠基。该集团称，项目建成后企业将成为世界上产能最大的聚甲醛生产基地。 9月25日，神华宁煤集团6万吨／年聚甲醛装置投产。 据业内人士介绍，今年聚甲醛产业发展的特点是建设项目多、投产项目多。一年多的时间内，国内聚甲醛产能就从去年的10万吨发展到目前的40万吨，增加了3倍。已有业内人士指出，2011年是中国聚甲醛的大发展年。而据了解， “十二五”期间，各地还有不少规划上马此项目的企业。 面对各地聚甲醛项目的一片红火，更多的业内人士表示出了深深的担忧。 生产的都是大路货 虽然国内聚甲醛产能大、项目多，但企业生产的都是大路货。这是公认的国内聚甲醛产业症结之一。 “国内一些企业对聚甲醛这个产品还不能全面理解，只知道这是一种新材料，就盲目上马。但是，目前聚甲醛生产出来后都是普通牌号的产品，还得改性，否则就会和其生产原料甲醇一样陷入过剩。”内蒙古中海油天野化工集团公司副总经理韩秋这样告诉记者。 据韩秋介绍，聚甲醛虽然是综合性能较好的工程塑料，但也存在冲击韧性低、耐热性差、摩擦系数大等缺点。这极大地限制了聚甲醛在各个领域中的应用。因此，需要通过改性来提高聚甲醛的耐热性、刚性、耐疲劳性、耐蠕变性和力学性能。聚甲醛如果改性后，能达到几十个系列、几百个品种，产品附加值非常高。目前，普通牌号的聚甲醛产品每吨售价为1万元／吨左右，但经过改性加工后，大部分产品的价值可提升3～4倍。有的聚甲醛改性后用于航天航空领域，可提升价值30倍以上，售价高达30万元／吨。在江浙一带，有些塑料加工企业只是往聚甲醛里面添加一些颜色，都能获得很高的利润。随着国内聚甲醛项目的陆续上马，国内普通牌号产品已经出现了产能过剩、低价竞争的局面，改性成了提升聚甲醛附加值的有效途径。但可惜的是，目前国内聚甲醛企业主要还是生产通用产品，改性产品并不多。 为什么国内聚甲醛产品的改性之路难以打开? 应用市场没完全打开。上海蓝星聚甲醛有限公司一位高级工程师告诉记者，目前市场上使用量大的还是普通牌号的聚甲醛产品，改性产品占市场总量的比重不大。改性是为了增加市场附加值，但是，改性的针对性特别强，比如，虽然都是聚甲醛产品，但汽车方向盘组件与门锁组件就有极大的区别，这就需要企业深入到市场中去，才能找出聚甲醛更多的应用市场，市场才能逐步扩大。他表示，无论是生产厂家还是应用厂家，如果不能深入了解聚甲醛以及应用领域的特性，就不敢贸然选用新的改性产品。如果有部件可以用改性材料也可以用其他产品，设计人员肯定优先选应用过的材料，而不会采用新产品。 石油和化学工业规划院石油化工处副处长郑宝山也认为，目前国内的新材料应用，是对方习惯用什么就用什么，比如应用在汽车上，各个汽车厂家都已经形成了应用习惯，要更改一个材料，模具等配套设施也要改，如果价格差距不是很大的话，厂家不会轻易改变，因此聚甲醛改性产品的应用比较难。 企业间各自为政。兖矿集团鲁南化肥厂副总工程师芮胜波告诉记者，对于聚甲醛改性，不同的科研院所与聚甲醛生产企业研究的方向都不太一致，大家都在投资增加硬件，进行改性配方研究。但企业间相互保密，存在重复投资、重复研究、重复改性的问题。韩秋表示，这也是化工部这样的国家专业部门撤销后带来的一个普遍性问题。由于产品和技术的研究缺乏统一组织，影响了技术进步，也使产业走了好多弯路。 对此，业内人士指出，聚甲醛生产企业搞改性离市场应用远了一点，今后还有一段路要走。只有与应用客户合作，才能加快改性的进程。据了解，目前国内有部分企业已经开始了实践。比如，云天化在重庆的聚甲醛生产项目，就通过与科研院所和客户合作，投资1.2亿元建设了1万吨／年改性工程塑料项目和1500万平方米／年高性能微孔隔膜研发项目。开封龙宇化工有限公司把改性聚甲醛产品的开发作为产业链来延伸，先后与国内13所著名高校、科研院所建立了产学研相结合的联合体，开发出了阻燃、抗静电及汽车专用产品。 设备有八成靠引进 目前，