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洗手间的烟雾管理论文 目录 19时13分，辛辛那提机场进场管理员在雷达屏幕上看到了797次航班 一次事故改变许多标准 正文 摘要：1983年，加拿大航空公司的一架DC-9客机在空中出现火情，机舱内到处弥漫着烟雾。机组人员努力迫降，但是在飞机刚刚降落不久，一场大火就吞没了飞机，最终导致23名乘客丧生。 下载论文网 1983年6月2日傍晚，加拿大航空公司DC-9客机797次 关键字：洗手,间的,烟雾 1983年，加拿大航空公司的一架DC-9客机在空中出现火情，机舱内到处弥漫着烟雾。机组人员努力迫降，但是在飞机刚刚降落不久，一场大火就吞没了飞机，最终导致23名乘客丧生。 下载论文网 1983年6月2日傍晚，加拿大航空公司DC-9客机797次航班从美国德克萨斯州起飞，前往加拿大的蒙特利尔。起飞时，飞机下方开始乌云密布，不过在1万米高空，天空却是一片晴朗。对于这样的天气，机长唐纳德和机组人员都感到十分轻松。 机舱内的座椅并没有坐满，所有乘客，包括机组人员在内总共有46人，只有载客量的一半。在接近晚上19点时，797次航班的航程已经过半，大家都正准备享用晚餐。可是就在几分钟后，对于这次航班上的所有乘客来说，原本简单的小故障却演变成了一场生死挣扎。 洗手间的浓烟 “听，那是什么声音？嗒嗒嗒――”机长唐纳德对副驾驶说。话音未落，他发现操作台上3个断路器突然断开。断路器就像保险丝一样，它们可以防止飞机上的电路装置超负荷运转。这3个断路器控制的是飞机尾部洗手间内的抽水电动机。对于飞行员来说，这并不是多大的问题，因为机器过度运转就会导致温度过高，这时候断路器就会自动断开。只要让它冷却一下，再推上开关，一切就又正常了。唐纳德认为电动机过热是厕所堵塞引起的，这种问题很常见，还算不上紧急情况，他决定稍等片刻后再重新启动。 几分钟过去了，797次航班向着多伦多方向继续飞行。断路器冷却8min后，机长决定重新启动，但是客舱内已经有乘客抱怨说机舱内有股怪味。这时，又有乘客发现一股浓烟从洗手间里冒出来，还伴随着类似塑料烧焦的刺鼻气味。看来问题绝不只是厕所堵塞这么简单！客舱服务员立刻赶到洗手间里查看情况，但此时洗手间里已经布满了烟雾，根本无法看清状况。工作人员没有看到任何火焰，只能使用灭火器向狭小的洗手间内喷射，希望能够解除危机。 飞机着火是任何人都不愿看到的。此时，飞机正处于万米高空，星星之火转瞬间就可能演变成致命的灾难，不过唐纳德此时并不清楚问题的严重程度。在1983年，飞机上还是允许乘客抽烟的。当时，许多航空公司发生过类似的事故，因此机组人员并没有太担心。虽然没看到火星，不过为了保险，大家还是用灭火器将整个洗手间喷了一遍。 过了一会儿，烟雾开始散去，但唐纳德心中笼罩上了一层不祥的阴影。洗手间的浓烟究竟是怎么回事？为什么没有火星呢？是有人吸烟，还是洗手间电动机的故障？ “系紧安全带” 飞机在沉沉的夜空中继续飞行，但这已经不是一架安全的航班。飞机后部聚集了大量烟雾，机舱内到处弥漫着刺鼻的气味。机组人员已经将所有乘客转移到了机舱前部。 机长正焦急地等待着有关火情的最新报告。就在这时，新的问题又出现了――主警告灯突然亮起，整架飞机的电子系统，包括驾驶舱内的一些电子系统同时失灵。这时，飞机已经失去了所有的导航和高度信息。遭遇突变的唐纳德开始呼叫最近的地面控制中心。 此时洗手间的门把手已经烫得无法接触，机组人员不敢再冒险把门打开。面对一场潜在的大火，大家别无选择，只能尽快降落。当他们做出紧急着陆的决定时，另一盏警报灯也突然亮了起来。 机长与地面指挥中心取得了联系，指挥中心详细询问后，建议797次航班坚持飞行到辛辛那提机场。此时，他们距离辛辛那提还有46km。机长唐纳德决定下降到1500m高空，同时启动机上的备用电池，可是机上的许多仪表根本无法使用。他们能否顺利抵达呢？ 刺鼻的烟雾正从飞机尾部慢慢向前蔓延，并通过天花板的接缝部位慢慢渗入客舱，就像乌云一样笼罩在乘客们的头顶。 “系紧安全带！”机舱内到处弥漫着塑料烧焦的刺鼻气味。这时，乘务员并没有让乘客戴氧气面罩，因为根据当时航空公司的规定，只有在大幅度减压或者失去机舱压力时才允许使用氧气面罩，而不是着火的时候。 此时故障已经波及整架飞机，乘客通信系统也已经无法使用。乘务员们只能在烟雾中摸索前进，为乘客们分发湿毛巾。这种情况还会持续多久？飞机能否顺利到达机场？烟雾之后是否还会出现更糟糕的情况？ 当烟雾开始进入驾驶舱时，机长的处境变得非常危急。这时，机组人员和辛辛那提机场取得了联系。 “加拿大航空797次航班要求进场，紧急情况，我们需要马上降落。 “加航797次航班，允许进场，计划跑道36，机上发生了什么紧急情况？ “洗手间发生火情，现在机舱里到处都是烟雾。 “请报告飞机种类，乘客人数，还有燃油储量。 “稍后我们再汇报，现在没