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兰州交通大学 课程论文 通过线路维修养护延长曲线钢轨使用寿命 班级: 学号: 姓名： - 1 - 通过线路维修养护延长曲线钢轨使用寿命 [摘要] ：从大庄工区管内维修养护线路的使用现状出发，对造成 钢轨伤损的原因进行了具体分析，有针对性地提出了 防整治措施， 重点对线路养护工作方面进行了论述，说明了加强线路养护工作管理 是延长钢轨寿命的重要途径。 [关键词] ：通过线路维护；延长曲线钢轨；使用寿命。 一、绪论 铁路钢轨是铁路线路的主要组成部分，它承受机车车辆荷载，并 传之于轨枕，起引导列车方向的作用。钢轨状态的好坏直接影响着线 路维修保养的质量、行车安全和钢轨的使用寿命。钢轨在大自然的作 用以及列车的运营作用下不可避免地产生锈蚀、磨耗和伤损。在通常 情况下，大自然的侵蚀作用远不及列车的运营作用所引起的钢轨磨耗 严重。特别是处于小半径曲线上的钢轨，由于存在曲线钢轨对列车轮 对的导向作用，车轮与钢轨产生相互间的黏着、蠕滑和滑动，轮轨的 磨耗和损伤十分严重。具体表现在曲线上股钢轨磨耗加剧，导致几何 形状发生改变，有效截面减小，严重影响运营安全，因此我们必须在 钢轨伤损达到一定限度时就进行维修养护，以保证列车运营安全 。 二、大庄工区管内线路概况 大庄工区管内线路概况线路大庄工区隶属开远工务段芷村线路 车间，管理昆河线 K266+000 至 K275+000 的 9000 米线路，其地 形复杂、依山傍水，曲线多、半径小，自然条件差，线路设计标准低，道 床厚度不足，造成道床排水不良，翻浆冒泥严重，形成线路质量先天 不足。工区管内线路共有 6 个道口，51 个涵沟，11 段曲线。尤其是 K266+000 至 K268+000 的 2000 米线路内就有 8 个曲线段。曲线 - 2 - 合计长度为 1892.04 米，占总数的 21.02% ，最大曲线半径为 1000 米，最小曲线半径为 125 米。 根据 2009 年以来工区对曲线的 21 次全面检查情况看，发现 道床、轨距、扣件均有不同程度问题。曲线钢 轨磨耗、擦伤、剥离虽然不超规定限度，但基本接近限度要求，其钢轨 头部磨耗，轻伤要求磨耗量超过不得超过 15mm ，但实测达到 8mm 的有 9 处。轨端或轨顶面剥落掉块长度，轻伤要求长度不得 超过 15mm 但实测达到 13mm 的有 8 处、且深度不得超过 4mm 但实 测达到 3mm 的有 22 处。钢轨顶面擦伤深度，轻伤要求深度不得超 过 2mm ，但实测达到 1.5mm 有 16 处。钢轨低头，轻伤要求不得超 过 4mm ，但实测达到 3mm 有 5 处。翻浆冒泥有 21 处。扣件裂纹 有 33 件。连三以上假轨距有 13 处等。 这些 问题的发生给 日常的 线路维修养护带来很大困难，也影响列车运输安全。 三、曲线钢轨伤损原因分析 对于曲线钢轨伤损问题，工区多次组织人员进行现场调查和原因 分析，认为造成钢轨伤损的主要因素是 ： （一）运输