铁路客运组织.pdfVIP

铁路客运组织 1、 铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之 间权利、义 务关系的协议。 2、 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。 3、 旅客指持有铁路有效乘车证的人和同行的免费乘车儿童。 4、 承运人指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。 5、 身高 1.2~1.5 米的儿童乘车时，可购买半价客票、加快 票、和空调票。 6、 对违章乘车的处理：属于客观原因，不符合乘车条件的， 只补收车票票价或票价差额，核收手续费。属于有意取巧、不 履 义务的，除按 定补收票价、核收手续费外，还必须加收 已乘区间应补票价 50%的票款。 7、 旅客携带品免费重量成人 20kg，儿童 10kg，外交人员 35kg. 8、 旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整 个国民经济计划的重要组成部分，它不仅是确定旅客列车对数 和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车 车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要依据，同时也是铁 路旅客运输组织工作的前提，从而保证旅客安全、迅速、准确、 便利、舒适地旅行。 9、 旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为长远计划、 年度计划、日常计划。按其组织形式又可分为客流计划、技术 计划、日常计划。 10、 客流是指铁路某一方向上，一定时间内旅客的流量 和流向，它有旅客运输的数量、行程和方向构成。 11、 客流可分为直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及 其以上铁路局的。管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范 围以内的。 12、 所有旅客中工人、农民、干部人数占前三位，分别 是 30.9%、19.3%、15、9%。在一些城市和工业区所在地的车站 以出差、探亲客流占多数。从客流性质分析，管内客流比重最 大。 13、 客流主要特点：客流增长迅速、客流波动性大、客流 分布不均衡、客流行程比较短。 14、 回运系数=同一线路上客流较小方向的客流密度／ 同一线路上客流较大方向的客流密度 15、 预测方法根据资料来源基本上可以分为客流调查和 统计分析两大类。 16、 吸引区分为直接吸引区和间接吸引区，直接吸引区 用垂直平分线法，间接吸引区用最短径路法。 17、 客流调查分为综合调查、节假日调查、日常调查。 18、 客流图分为直通、管内两种。 19、 旅客发送人数是指在一定时期内，全路、铁路局、车 站发送的旅客人数。 20、 旅客周转量是指在一定时期内，一个铁路局或全路 所完成的人公里数。 21、 选择旅客列车重量和速度的方法为 ：拟定设计的直 通速度、修正直通速度、确定列车重量和编组数。 22、 提高列车的直通速度的技术组织措施是减少停站次 数，压缩停站时间，加速技术作业过程，延长客运机车牵引交 路。 23、 方便旅客旅行的措施：直通快车在始发站的发车时 刻最好 定在晚间，但一般不得迟于 0 ：00，而到达终点站的时 刻最好 定在早晨，一般不要早于 7 ：00 前。 24、 客车方案图的编制方法：先国际、后国内，先直通、后 管内，先快车、后慢车的顺序进 编制。 25、 在小时格上具体铺画旅客列车方案运 线的一般方 法：（1）、国际联运旅客列车，从国境站开始按照联运旅客列车 时刻表会议决定的时刻想国内铺画。（2）、直通旅客列车，除根 据原方案调整范围不大的以外，对必须翻架子的和新增加的直 通旅客快车，一般是先确定合理开车范围，并从中选择几个开 方案，进行技术、经济比较，取其中最优方案，而后从列车始发 站开始，向终点站顺序地铺画。 26、 客车车底需要组数的计算方法：图解法、分析计算法。 27、