钢管混凝土浇筑方案.docx

xxx项目钢管混凝土浇筑方案 PAGE PAGE 1 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、施工方法的论证 1 三、工序的组织 1 四、机械的配置及泵送混凝土前的准备工作 3 4.1机械及设备器具配置 3 4.2灌注前期准备 4 五、混凝土的要求及配合比的选定 5 5.1C50混凝土工艺要求： 5 5.2混凝土配合比材料： 5 六、钢管内C50微澎胀混凝土灌注 6 6.1混凝土灌注工艺流程 6 6.2混凝土灌注 6 七、拱肋线形控制 7 八、施工时的质量控制措施及问题处理 7 8.1质量控制 7 8.2混凝土泵管堵塞的排除： 8 钢管混凝土浇筑方案 一、工程概况 *****合整治工程——长治路大桥工程，位于长治路上，跨越北川河，与滨河东西路平交，主桥采用80米的中承式钢管拱，矢跨比为1：4，拱轴采用二次抛物线。拱肋采用钢管拱混凝土结构，拱肋弦管内径为768mm，内部设有加筋箍；平联尺寸为400×300mm，内部设有加强钢筋和吊杆导管。均采用C50微膨胀混凝土填充，灌注混凝土的方量为420m3 二、施工方法的论证 *****大桥工程拱肋外径均为800mm，上、下平联为400×300mm，板厚16mm，因吊杆的位置设计在平联上，平联实际最小空间为50mm×300mm。 在封闭的钢管中浇灌混凝土，同时又要保证混凝土在钢管中能密实成型，存在以下施工难点：其一，拱形钢管中的混凝土在施工时无法进行振捣，故此混凝土必须实现免振捣自密实性能，普通混凝土在硬化时会出现收缩现象，为保证混凝土在钢管中能密实成型，故此混凝土要实现无收缩或微膨胀性能，而其设计强度等级又高达C50，普通混凝土难以实现以上性能。其二，由于钢管全部封闭，如采用常规施工方法在拱顶开口泵送混凝土入钢管，可能造成空气滞留钢管内造成施工缺陷（产生气泡或断层），故常规施工方法无法保证工程质量，同时拱脚经专家论证可与钢管拱同时灌注。根据上述问题所以确定采用：⑴设计出可满足施工要求的混凝土配合比；⑵泵送顶升法施工方案。 三、工序的组织 长治路大桥钢管拱每条拱肋由四个弦管和二个平联组成，共需十二次灌注混凝土。灌注顺序遵循先上弦管，后下弦管；先外弦管，后内弦管的原则。其顺序如下图所示： 1 1 4 2 3 2 3 1 4 下游拱肋 上游拱肋 钢管拱混凝土灌注顺序：1→2→3→4→上下平联，同一步拟按先下游，后上游，在灌注下游1后，待砼强度达到处70％后，灌注上游1，待上游1达到70％后，按顺序对称连续灌注2，3，4，上下游平联板。 安装灌注阀门钢管拱混凝土的灌注是一项工序要求比较复杂和严格的工程。经论述总结如下： 安装灌注阀门 布设加固输送泵 布设加固输送泵 安装加固输送泵 安装加固输送泵 砂浆润滑管 砂浆润滑管 对称泵送砼 对称泵送砼 堵塞出气孔监 测拱顶出砼 堵塞出气孔 监 测 拱顶出砼 停止泵送砼 停止泵送砼 关闭灌注阀门 关闭灌注阀门 拆除输送管 拆除输送管 清洗输送管和输送泵 清洗输送管和输送泵 砼养护 砼养护 结束 结束 上述工序有的单独进行，有的同步进行，项目部为了快速有效的灌注好钢管拱混凝土，将上述工序进一步优化，分为四个步骤：1、支架搭设；2泵管架设，机械转场，泵管加固；3、泵送混凝土；4、拆除泵管，清洗泵车及泵管。这四个环节，项目部派专人专职负责，同时由生产经理统一协调指挥。 四、机械的配置及泵送混凝土前的准备工作 本工程钢管拱设计为一跨，单侧拱肋需进行六次混凝土灌注施工，按照设计钢管拱的灌注必须两岸（上游下游）两侧（东侧西侧）对称灌注，同时第二个灌注循环必须是在第一个灌注循环强度达到70%以上时方可进行。 4.1机械及设备器具配置 项目部配置了两台60输送泵，两台80奉送泵。分别布置在单侧拱肋两端，这样即保证了两岸对称施工，同时又保障有两台泵车备用。 运输车辆配备：浇筑前共准备7辆泵车，同时到达浇筑现场，6辆泵车装混凝土，一辆泵车装砂浆，每台泵配备3辆混凝土罐车，共用1辆砂浆灌车，如发生意外，随时根据施工实际情况作出调整，以保证拱肋钢管混凝土连续浇筑。 施工现场要检修好电路，同时与供电部门提前联系好，另外再准备好一台功率为120KW发电机，防止意外停电； 为了防止拱顶加压孔处砼不密实，准备好气焊、灰斗、塑料袋及振捣棒，一旦发现有意外，要及时用气焊割开加压管，边振捣边用塑料袋装上砼往孔内灌，直至砼密实为止。 混凝土搅拌设备：因施工现场不具备搅拌条件，特采用商品混凝土搅拌站进行供灰。 机械设备配置表 序号 设备名称 吨位或容量 数量 备注 1 高压固定泵 60 m3 4台