桥梁加固设计很详细.ppt

图 1.8 － 2 粘贴块状钢板加固拱脚节点 （ 3 ）对纵、横梁节点及拱脚节点裂缝，简便的方法是粘贴块状钢板或纤 维复合材料， 如图 1.8 － 2 。 1.9 钢筋混凝土刚架拱桥 1 ） 刚架拱桥的使用现状 众所周知，刚架拱桥是在我国改革开放初期，在特殊国情下出现 的新型轻型拱桥，那时国内缺乏优质建筑钢材，水泥供应不足，研制 这种桥型的目的，是在实用、安全、经济、美观的前提下，尽量挖掘 承载潜力，优化结构及尺寸，尽量减少材料用量，以求最为经济，正 因为如此，刚架拱桥才在全国广泛推广。二十年来，随着国内经济的 高速发展，交通运输增长较快，特别是经济发展较快的地区，无论是 交通量或是载重量己成倍增加，加上有些桥梁的部分构件施工质量并 非完全符合设计要求，这些地区的刚架拱桥病害较为严重。而在交通 量和载重量增加不是太多的线路上，多数刚架拱桥的病害并不严重， 还没有到必须加固的地步，但由于刚架拱桥本身承载潜力偏低，与其 它类型的桥梁相比，病害出现率较高。正常情况下，大跨度刚架拱的 图 1.9 － 1 刚架拱片构造图 最常见的病害是弦杆和刚节点处的裂缝，只要有病害的刚架拱桥，大多 有这类裂缝，但对钢筋混凝土构件来说，只要裂缝宽度不超过容许值， 也属正常使用。虽然目前有较多的业主反对再新建刚架拱桥，但通过对 其病害原因的分析，应该正确地看待其承载能力及使用性能的问题。 2 ） 刚架拱桥常见病害及可选的加固方法 刚架拱桥主要由外弦杆、内弦杆、实腹段、拱腿（主拱腿）、斜撑 （次拱腿）、横向联系、桥面板及桥面铺装层组成，如图 1.9 － 1 。以下 将对各构件病害现象、病害原因及目前采用的加固方法逐一论述。 （ 1 ） 桥面板 刚架拱桥的桥面板常用少筋肋腋板或微弯板两种，极少数采用矩 形实心板或空心板，前两种就是在矩形板的基础上优化出来的。钢筋 和混凝土用量较少，重量轻，特别是肋腋板做到了挖空心思，代价是 施工复杂。少筋肋腋板和微弯板不仅配筋少，厚度尺寸也偏小，在短 期设计荷载下肯定没有问题，长期超载较多的情况下，实桥病害表明： 肋腋板底出现方向不太规则的裂缝，严重的已露筋、漏水。如果是微 弯板则微弯板的加劲肋中部底面均有多条向上延伸的竖向裂缝，其中 有的裂缝可延伸至板顶，造成板顶纵向开裂。 对上述病害可选的加固方法有： ? 对底面开裂的肋腋板，可采用粘贴双向编织的纤维布或粘贴钢板，纤 维的强度不必太高。 ? 对加劲肋开裂的微弯板，采用垂直裂缝的单向碳纤维片形成Ｕ字型， 粘贴于肋底比贴钢板方便，微弯板顶的纵向裂缝视宽度大小，采用灌 缝和封闭处理。 ? 结合桥面改造，增加现浇层的厚度及强度、加强现浇层内的配筋，以 改善桥面板的受力状况。 （ 3 ）如果悬臂梁的锚固孔跨径过大，在尺 寸偏小或配筋不足时，很有可能出现跨 中下挠或跨中梁底竖向裂缝； （ 4 ）预应力筋锚固齿板后的斜向裂缝，这 是所有预应力箱梁可能出现的病害，图 1.5 － 2 ，主要是齿板附近应力集中过大， 普通钢筋配置偏少、预应力束锚固过于 集中等引起； （ 5 ）箱梁顶、底板纵向裂缝，图 1.5 － 3 ， 主要是顶、底板横向弯矩过大，无横向 预应力、箱梁横向弯曲空间效应、板厚 偏小，横向配筋不足，箱梁内外温差过 大产生温度应力等原因所致； 图 1.5 － 2 锚固齿板后开裂 图 1.5 － 3 箱梁顶、底板纵向裂缝 （ 6 ）箱梁顶、底板梗腋处的纵向裂缝，顶板梗腋处主要是该处有大量预 应力纵向钢束通过，局部应力过大，或者是箱梁的正剪力滞效应考虑 不足，或者是偏心荷载下箱梁畸变扭转引起腹板上下端局部应力过大 等所致； （ 7 ）箱梁腹板中部的竖向裂缝，常发生在脱模 2 ～ 3 天内，上下没有延 伸，施加预应力后大多会闭合，这主要与混凝土收缩或箱梁内外温差 或腹板水平筋不足，或混凝土混合料质量有关； （ 8 ）箱梁腹板上的斜裂缝，如图 1.5 － 4 ，一般发生在墩台支承点至反弯 点间的梁段上，属剪切裂缝，产生原因比较复杂，主要有纵向或竖向 预应力不足，或损失过大，箱梁内外温差过大，箱梁的抗弯或抗扭刚 度不足，偏心荷载下箱梁畸变应力过大，腹板厚度偏小，剪力滞效应 影响，非预应力钢筋配置不足，混凝土混合料及添加剂影响，施工不 当，纵向预应力束直线形布置，跨径布置不合理等原因引起； 图 1.5 － 4 箱梁腹板上斜向开裂 （ 9 ）箱梁腹板上的水平裂缝，图 1.5 － 5 ，主要由箱梁横向弯曲空间效应 与内外温差应力使腹板内侧或外侧产生较大的竖向应力、箱梁横向刚 度不足，畸变应力影响，竖向预应力不足等原因引起； 图 1.5 － 5 箱梁腹板上水平裂缝 （ 10 ）悬臂施工时各分段接缝或合拢段接缝出现裂缝，多由于施工接头 处理不好，成为薄弱截面，在纵向弯矩、混凝土收缩