杠杆法普锐斯动力系统分析.docVIP

摘要在全球汽车市场，丰田堪称是混合动力的鼻祖，混合动力技术是丰田的核心技术，行星齿轮机构杠杆分析法就是把行星齿轮机构用垂直布置的一根或多根杠杆等效的代替，这样行星齿轮机构复杂的动力分析转化为平面垂直布置的杠杆系统的分析。 本课题就是以丰田普锐斯汽车为基础，清晰的分析其传动系统各个部件的工作情况，并运用便于直观理解的杠杆法分析其各个工况发电机、发动机以及行星齿轮的动力分配。 关键词杠杆法；普锐斯；动力分配随着现代科学技术的高速发展与技术创新的不断升级。 数字技术、网络控制等高新技术在汽车上的运用，使汽车高科技含量的比重越来越大。 与传统的汽油或柴油汽车相比，混合动力汽车所运用的电子技术更加先进，这就促使汽车维修人员的技术要求越来越高，与之相对应对汽车维修人员的培训的教学内容以及教学方法和教学手段都要做出相应的改善。 在全球汽车市场，丰田堪称是混合动力的鼻祖，混合动力技术是丰田的核心技术。 本课题就是以丰田普锐斯汽车为基础，清晰的分析其传动系统各个部件的工作情况，并运用便于直观理解的杠杆法分析其各个工况发电机、发动机以及行星齿轮的动力分配，为大家学习混合动力汽车传动系统的结构、组成以及工作状态与工作原理提良好的平台。 1普锐斯混合动力系统的类型及驱动桥11混合动力汽车的分类。 混合动力汽车综合了传统燃油车和电动车的优点，使用内燃机和电动机发电机进行驱动[3]。 这两种动力源装置—内燃机和电动机，从能量传递的角度当 看，既可以以串联的方式连接也可以同过并联的方式连接。． 这两种动力源串联时，就是串联式混合动力汽车，这时只有电动机为车轮提供动力，而内燃机只是将其产生的机械能通过发电机转化为电能，以驱动电动机工作，串联式结构可使发动机不受汽车行驶工况的影响始终在最佳的工作区域稳定运行，但是发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能，由于机电能量转换和电池充放电的效率较低使得燃油能量的利用比较低；并联式混合动力汽车，发动机和电动机可以共同驱动或者是各自单独驱动车轮，另外电动机也可以作为发电机回收内燃机的部分能量或者制动时的动能。 与串联式的混合动力系统相比，发动机直接通过机械装置与车轮相连，使得其能量的利用效率相对较高，所以燃油经济性比串联式的好；并联式的混合动力汽车，综合了串联式和并联式混合动力系统的特点，既能以串联模式工作，又能以并联模式工作，因此根据车辆的行驶工况，能够优化它的燃油经济性和驾驶性能，是现在最常见的一种布置形式。 本课题所研究的丰田普锐斯混合动力汽车就是采用的混联式的混合动力系统，该系统采用阿特金森循环发动机以及最高电压500的交流永磁电动机2作为动力，动力合成装置采用行星齿轮机构。 车辆平稳起步、低速、低负荷时车轮主要由电动机2驱动，当蓄电池电量不足时发动机将驱动发电机1发电为其充电，在高速大负荷时使发动机和电动机共同驱动，车辆减速或者制动时2做为发电机工作回收车辆的动能转化为电能储存在蓄电池中，使得燃油经济性排放性能等都得到了很大的改善。 12普锐斯混合动力汽车的变速驱动桥。 主要由变速驱型混合动力变速驱动桥，112普锐斯混合动力汽车采用． 动阻尼器、1、2、行星齿轮机构和减速装置包括链条、中间轴主动齿轮、中间轴从动齿轮、主减速器主动齿轮、主减速器从动齿轮以及差速器组成，行星中心长轴一端连接变速驱动桥阻尼器，另一端连接油泵；1与行星齿轮机构的太阳轮连接；2通过机械装置与齿圈相连；传动链通过机械装置与齿圈相连。 2基于杠杆法分析普锐斯混合动力汽车工作原理21杠杆法原理。 行星齿轮机构杠杆分析法就是把行星齿轮机构用垂直布置的一根或多根杠杆等效的代替，这样行星齿轮机构复杂的动力分析转化为平面垂直布置的杠杆系统的分析。 一个行星排由行星轮、太阳轮、行星架、齿圈组成，根据此结构把一个行星排简化为一个垂直杠杆和三个支点，三个支点分别代表齿圈、太阳轮和行星架[4]。 对于单行星的行星齿轮机构太阳轮和齿圈相对于行星架的运动方向相反，所以中间支点是行星架，两端支点是齿圈和太阳轮。 对于有两个行星轮的行星齿轮机构，齿圈和太阳轮相对于行星架的运动方向相同，所以支点齿圈和支点太阳轮位于支点行星架的同一侧。 齿圈和太阳轮支点和支点到支点的距离力臂分别与齿圈数和太阳轮齿数成正比，即=。 前边我们介绍了普锐斯混合动力汽车变速驱动桥采用的是一排单行星行星齿轮机构，它的太阳轮、行星架、齿圈分别与电动发电机1、发动机、电动发电机2机械连接，设=Ρ，其等效杠杆图如图1，其中轴表示转速的大小，轴正向为正向旋转，反向为逆向旋转，过各个支点平行于轴的线表示各个支点的转速。 普锐斯混合动力系统采用发电根据其行驶条件的不同会出现两个动力源同机和发动机两个