钢围檩钢支撑吊装方案(汇编).pdfVIP

精品文档 一、编制依据 1.1 编制依据 1、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站 -东大桥站区 间工程施工招标文件； 2、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站 -东大桥站区 间工程施工合同文件； 3、长春市快速轨道交通轻轨三期工程（四号线南段）伪皇宫站 -东大桥站区 间工程设计送审图纸； 4 、施工现场踏勘调查所收集的资料； 5、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 6、轨道交通和市政工程施工有关的其它施工技术规范、规程、标准； 7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。 1.2 编制原则 1、执行国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准；长春地区在 安全文明施工、环境保护、交通组织及疫情防治等方面的规定。 2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以 减少对周围环境及居民正常生活的影响。 3、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质 量，按期向业主提供一个优质的工程产品。 4 、以切实有效的技术措施和先进工艺，确保结构自身安全及地下管线等不 精品文档 精品文档 受损坏。 5、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案。 6、采用监测技术和信息反馈系统指导施工。 1.3 编制范围 编制范围为伪皇宫站 - 东大桥站区间钢围檩、钢支撑吊装施工而采取的措施 项目等 。 二、工程概况 伪皇宫站是轻轨三期工程地下隧道段地下车站之一 , 是长春城市轨道 3 号 线与 4 号线的换乘站，站址位于长利路与东九条路交叉路口南侧， 3 号线与 4 号 线在车站内平行，均呈南北走向。伪皇宫站起点里程为 K2+694.45，终点里程为 K2+858.05，车站全长 163.6m。区间起点里程为左 K2+858.05，终点里程为左 K3+275.00，区间全长 416.95m。车站及区间全长 580.55m。本段施工的围护结构 由钻孔灌注桩 +钢管支撑组成。钢支撑根据其平面布置及与钻孔灌注桩相对关系 的不同，分为对撑、角撑（基坑阴角处第一道斜撑）和斜撑。 三、施工概述 钢支撑施工质量的好坏， 除材料合格， 制作精度高外， 还要依靠合理的安装 工艺。目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装等，钢 结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方 法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因 素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。 伪皇宫地下站及区间工程钢支撑安装主要构件有钢围檩、临时格构柱联系 横梁、钢支撑等。 四、准备工作 1、构件的运输 精品文档 精品文档 (1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行倒运，尽量考虑配套供应，确 保现场顺利吊装。 (3)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护 工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。 2、构件的堆放 (1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。 (2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐。 (3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为 2m ）。 (4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及 运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。 (5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。 3、水准点的复测 根据建设单位提供的水准点（二级以上）