原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
精品文档
百子湾站
基坑钢支撑吊装方案
编 制 人：
审 核 人：
审 批 人：
中铁十二局集团有限公司
北京地铁 7 号线 00 标项目经理部
二 O 一一年十二月二十三日
精品文档
精品文档
第一节 编制说明
1.1 编制依据
1. 百子湾站附属结构 1 号风道设计施工图纸
2. 《钢结构工程施工及验收规范》 （GB50202-2002 ）
3. 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-2001 ）
4. 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005 ）
第二节 工程概况
2.1 工程概况
1 号风道位于百子湾车站西端，基坑西侧及北侧为回填的半壁店沟，基坑南侧为原
状地面。基坑边地面均布荷载允许值 20Kpa ，盾构井段基坑边均布荷载允许值 30Kpa ，
1 号风道全长 61.8m ，宽 14.6-16.25 ，共设置钢支撑 84 榀，钢支撑最大长度 16.21m ，
最大重量 6.2t ；第一层钢支撑与冠梁预埋件固定，第二层钢支撑距地面高度 8.1m ，第
三层钢支撑距地面高度 12.6m ，盾构井处第四层钢支撑距地面高度 16.2m ，钢围檩最大
长度 6.0m ，重量 2.06t 。
2.2 施工现场条件
1 号风道西侧端头为拆除小桥后的回填压实场地，该场地可作为 1 号风道西侧端头
钢支撑及围檩安装的吊装场地， 1 号风道盾构井扩大段北侧挡土墙外侧至距现状北侧围
挡围墙 6.4m ，1 号风道标准段北侧围护桩外皮至现状北侧围挡 7.3m ，车站主体标准段
基坑边距现状北侧围挡 8.4m ，基坑南侧场地宽敞，适合进行吊装作业。
第三节 吊车选型计算
3.1 吊装原则
1. 经核算，基坑边 3.0m 范围外局部荷载 200Kpa ，盾构井基坑边 3.0m 范围外
精品文档
精品文档
局部荷载 200Kpa 时，满足围护结构设计基坑边地面超载允许值 20KN/m2 均布荷载，
盾构机基坑边地面超载允许值 30KN/m2 均布荷载的要求。见对应工况荷载计算书（附
后）。
基坑边 3.0m 范围不允许设置汽车吊支撑点。
3.2 吊装方案
1. 经核算，采用 50t 履带吊进行 1 号风道钢支撑及围檩吊装。
50t 履带吊结构尺寸如下图，可采用正面吊装及侧面吊装。
正面吊装 侧面吊装
经基坑边局部荷载 200Kpa 核算，基坑边 3.0m 方位内不能设置吊车支撑点得出：
正面吊装时：吊车中心到基坑边距离 ≧2.88+4.0=6.88m
侧面吊装时：吊车中心到基坑边距离 ≧2.18+4.0=6.18m
1 号风道盾构井斜撑吊装时，吊车可停置于基坑西端，采用正面吊装；因 1 号风道
西端为新回填土，经钎探试验，地基承载力不能
文档评论（0）