转矩提升问题.pdfVIP

变频器工作在低频区域时，电动机的激磁电压降低，出现了欠激 磁。为了要补偿电动机的欠激磁，几乎所有的变频器都设置了自动转 短提升一功能，在电动机低速运行时使转矩增强(U／f 特性增强)。自 动转矩提升包括二次方递减转矩负载、比例转矩负载和恒转矩负载等 待性，无论是哪一种负载特性，若转矩提升值过大，低速区域内会发 生过激状态，电动机可能会发热。 转矩提升功能是在变频器低频的情况下经常用到的一个参数，因 为传统的 V/F 控制方式变频器的输出力矩和频率是成正比的，一般在 低频的情况下似乎都不怎么够力，转矩提升功能实际上就是在低频的 情况下提高变频器内部 电压是电流增大提高输出力矩的一种方式。在 使用 个功能的时候不可以盲目的将转矩提升功能调的太大，太大会 出现保护。 首先要记住一点，我们出厂设计的电机，都是按照在工频电压下 （380V，50HZ）的给定下，所得到的额定转速值，如果我们在实际工况 当中，没有达到 380V，比如说只有 300V,50HZ,那么 是一个欠压的 情况，肯定是不能达到额定的转速值，因为按照 个 电机的设计， 50HZ 的频率下，一定要有 380V 的电压来励磁，如今没有在额定电压 下，没有达到应有的磁场强度，磁通偏小，那么肯定会影响速度的，不 能因为那个 60f/p 个公式来看速度的变化。又比如说在 380V 的 40HZ 的输入的情况下，根据公式 E=K*F*Q，E 不变，f 降低了，那么 Q 磁通变大了， 是一种过压的情况，过大的励磁，磁通在长时间下， 会使 电机发热并有可能烧毁的。所以说磁通 个值不能过大， 个值 是根据我们电机在设计的时候就决定了其承载磁通能力。我们通常在 恒转矩调速时（50HZ 以下），此时的磁通为额定磁通，也称为满磁，如 果电压/频率变大，则会超过 个磁通值，造成电机发热。 下面说恒转矩调速和恒功率调速 恒转矩调速，就是说让磁通保持一个不变的值，V/F=Q （磁通）是一 个不变的值，为什么叫恒转矩调速，就是说负载的转矩是个定值，我 们要求电机输出的转矩值也是个定值，看公式：T=K*I*Q，如今Q 不变， 那么电机输出转矩就和 I 成正比，因为 Q 个值我们通过铭牌就可以 计算出来的 V(额定电压)/50HZ，所以在 Q 确定且不变的情况下，我们 线圈的额定电流（不论有无负载，最大通过电流）确定的情况下，该电 机能输出的最大力矩也就能够确定（也就能确定 电机能带动多大转矩 的恒负载），所以我们电机的过流能力就体现了电机的过载（转矩）能力。 在恒转矩调速下，我们也只需要通过变频器向 电机输送经过调制 的一定频率的 电压（ 个比是磁通，是个定值），负载的转矩也是个定 值，那么 N 一定，T 一定，输入的功率 P 也就定了。如果 F 增大，转速 N 增大，那么功率 P 也就变大了，因为转矩 T 是不会因为速度增大而 变大的（ 个也叫恒转矩负载，如传送带。恒转矩负载的特点是负载转 矩与转速无关，任何转速下转矩总保持恒定或基本恒定。应用的场合 比如传送带、搅拌机，挤压机等摩擦类负载以及吊车、提升机等位能负 载） 还有一点，额定转速 个值是 电机空转时所得到的值， 个值对于 我们的意义来说，在达到额定 电压的情况下，在达到额定功率的情况 下， 个值越大，输出转矩就越小， 个就是恒功率调速的一个特点。 公式 T=9550*P/N(额定转速)。所以在 F50HZ 的情况下，（ 个时候已 经输出为最大功率了），我们在使 N 变大的时候，要注意 T 在变小，要 避免 T 太小而小于负载转矩引起事故。在恒功率调速时，我们是通过 减小磁通来达到减小输出转矩从而提高速度的这样的过程来调速，所 以 个也叫弱磁调速。 摘录一： 恒转矩负载的特点是负载转矩与转速无关，任何转速下转矩总保 持恒定或基本恒定。应用的场合比如传送带、搅拌机，挤压机等摩擦 类负载以及吊车、提升机等位