沥青混合料高温稳定性影响因素.pptVIP

的影向 第一部分概述 第一部分概述 由于交通量的增长、轴载增加、超載严重、车辆渠化 交通、近年来持续高温天气等因素的综合影响:车辙已经 成为沥青路面早期破坏中最产重的破坏形式,根据国外统 在需要维修的沥青路面 30%以上都是由 辙变形引起的。为了延长路面的使用寿命,本节主要研 产生沥青路面车辙的影响因素,从而有针对性的预防或 少车辙的产生,已成为最引人关注的问题。 车辙是指沿道路纵向在车辆集中通过位置处路面产生 形换然分2发签:2大米水不 状凹槽。车辙造成路表 的变 面的 轮迹处沥青层 体引 辙内的积水而导致车辆飘滑;北方冬季出现负温时,由 辙槽内积水结冰,使路面的抗滑能力大幅度降低,容易发 生交通事故。 第一部分概述 高速雨后的辙槽 高速车辙 第二部分影响因素 第二部分影响因素 影响沥青路面车辙产生的原因很多,归结起来可分为内因 外因 及其它因素3大类。内因主要反映在材料本身的质量上,如沥青类型 孙影件和露面车描的影响当内因,外因及其它因素结合在一起时 量、集料的性质、混合料类型、空隙率等;而外因则主要包括 气 通条件;其它因素则是指路面基层和路面结构组成及其 施工质量对 就会对沥青路面车辙的形成产生综合影响。 材料 1、级配类型的影响 矿料级配决定了矿料颗粒间嵌挤力的大小及混合料密实程度,对 路面的抗剪强度影响很大。有研究表明,沥青混合料的高温抗车辙能 力有60%依赖于级配的嵌挤作用,沥青结合料粘结性能只能有40%的贡 献。据SHRP的研究,在通常情况下,合理的密级配混合料的高温稳定 性要优于间断级配混合料(SMA例外 第二部分影响因素 形成骨架结构的级配受温度变化影响较小,有较好的抗 车辙能力,而悬浮型结构抗车辙能力较差。东南大学的陈 旭庆认为,当粗集料的含量在68%-72%时,所形成的沥青 混合料属于骨架密实型,粗集料的含量72%以上时,形成 的沥青混合料属于骨架空隙型,粗集料的含量小于68%时, 沥青混合料的结构属于悬浮密实型 集料的粒径对沥青混合料的高温稳定性有相当的影响 表明,在最佳沥青含量时,中粒式沥青混凝土车辕最的需 传统的想法认为,集料越粗对抗车辙越有利,但车辙试 细粒式次之,粗粒式车辙最大,由此可见,单纯增大矿料 粒径不一定能改善混合料高温稳定性。