KRG锥环无级变速器全解读.pdfVIP

KRG锥环式无级变速箱，对于大多数人而言可能是个陌生的 名词。不过，这种变速箱可能会成为未来国内小排量车型上 的主流变速箱，低成本、高效率、简单的结构和在功能和平 顺性上的多重优势值得我们关注，在其正式量产之前，让我 们一同来认识一下这台结构新颖的变速箱。 GIF 吉 孚 推 出 的 创 新 锥 环 式 无 级 变 速 箱 （KRG ） 精选资料 ◆无级变速的基础，滚锥 +锥环代替钢带和棘轮 -- 悠久历史和创新：源于 1902 年的结构 + 创新控制机构 KRG 变速箱展示模型 我们都知道，传统的 CVT 无级变速箱的核心变速机构是由 可变槽宽的主、从动棘轮和钢带组成的，通过主、从动棘轮 V 型槽槽宽的改变来改变钢带的在两个棘轮上转动的周长， 进而实现速比的连续变化。 精选资料 传统的 CVT 变速箱是通过 V 型槽宽度可变的主、从动棘轮 和钢带来连续调节速比的 而 KRG 锥环式无级变速箱实现无级变速的主要执行机构则 是输入滚锥、输出滚锥和他们之间传递动力的锥环，锥环的 平面在两个滚锥上得到的截面圆的周长决定了输入轴和输 出轴的速比（当然还有锥环本身的尺寸引起的差异），所以 锥环在滚锥上的位置直接决定变速箱的速比，由于锥环可以 在滚锥上的左右止点之间任意移动，所以能够提供在一定范 围内连续可变的速比。 精选资料 上面的输入滚锥、下面的输出滚锥加上在两者间传递动力的 锥环，构成了锥环变速器的主要机构 变速箱中的滚锥和锥环实体 精选资料 锥环所在平面对于两个滚锥的截面圆的周长差异决定了输 入输出的速比 只要输入滚锥转动，动力便会通过输入滚锥传递到锥环，进 而带动输出滚锥做反向转动。据介绍，这套机构早在 1902 年时已经面世， GIF 则将它成功的运用到了汽车变速箱上， 并已具备了量产水平。这套机构同样适合在混合动力车型和 电动车作为变速机构。 KRG 变速箱整体的结构并不复杂， 目前的 KRG 变速箱主要 是针对横置发动机设计，动力从发动机出来之后直接连接离 合器（ KRG 可以配置液力变矩器和干式离合器），输入轴 与行星齿轮相连，然后便是输入滚锥 - 锥环 - 输出滚锥，然后 动力就输出至差速器 -- 半轴。 精选资料 在离合器方面， KRG 使用的干式离合器像 AMT 变速箱一样， 采用电子控制， 即为人们提供了一只电子左脚。 所不同的是， 其离合器控制机构不像大多数 AMT 变速箱那样使用电 - 液控 制系统（由电子泵、液压执行机构等组成的控制系统）来控 制离合器的接合与分离，而是采用电机控制离合器，在结构 上更加简单，响应速度也更快。当然，其同样可以采用液