civil3d + Dynamo +revit在桥隧方面交互应用.pptVIP

曲线法布置桥墩、连续梁 曲线法布置上部结构 1、按里程分段，曲线法向定量偏移，常规轮廓族放样。 2、对分段进行参数编号赋值，分段载入revit。 四、隧道衬砌支护初步设想 隧道解决方案的思路和原理 措施参数表 根据围岩级按里程排布衬砌类型 施工措施参数化 构件整体参数采用Excel表格关联，整体控制更灵活，操作更便捷 隧道衬砌支护初步流程 隧道衬砌支护初步模型展示 BIM技术发展展望 跨平台交互存在问题 1、设置曲线起点，通过 项目基点进行位。 2、通过Dynamo提取对应里程三维上的坐标点。 3、利用道路之星导出逐桩数据和dynamo进行求差。 ? 建立完整的工程信息模型 – 符合工程实际 – 支持各阶段的核心需求 – 易于不断扩充 ? 支持工程的全生命周期平台 – 各阶段使用统一的数据模型 – 各阶段人员协同工作 发展展望 谢谢观赏！ * * civil3d + Dynamo +revit在桥隧方面交互应用 2019年度第一期总工培训班2组交流心得体会 交 融 天 下 建 者 无 疆 目 录 应用概概述 预制连续梁桥交互应用 高速铁路交互应用 隧道衬砌支护交互设想 二、 三、 四、 五、 BIM技术发展展望 一、 一、应用概述 应用价值 BIM起源于建筑，目前建筑工程的BIM应用包括以下几大类 方案评审 正向设计 专业协作 分析模拟 设计验证 工法模拟 项目管理 施工深化 场景效果应虚实结合(VR\AR) 应急方案模拟 建筑空间、资产管理 与物联网结合的管理监控平台 应用价值 BIM在参与项目中的应用 克南高架项目1标段运用坐标法生成桩基承台墩柱 乌尉高速项目三维场地布置图 BIM技术在桥隧工程中应用现状。 首先：我们先看看工程相关人员在做什么! 应用现状 迫于现状，大量桥隧工程BIM应用选择了先设计、后翻模的方式，整体建模仅达到初步设计深度，再挑几个节点做到施工深度，参照以上实施会存在如下的问题： 累加BIM翻模工作量 除表现力之外，无实际工程价值 潜心研究软件而无暇思考设计本身 没有信息输入的BIM，只是M，一个存储大量无用信息的三维模型。 有了专业信息输入的BIM，并且能全流程，全生命周期信息共享，才能出来真正意义的BIM。 应用现状 应用价值 翻模的价值：设计验证 桥隧工程BIM的价值不是翻模、不是验证，而是解放生产力，让专业的技术人员不再是图纸生产机器，而是花更多的时间在提升设计品质和增加业务机会上。 应用现状 Revit本身设计上问题，在解决三维空间存在天然的缺陷，不能独立提供桥梁建模的解决方案。 Dynamo的出现，为我们桥隧建模打开一个思路，跨平台协同，共同构成欧特克桥梁解决方案。 ●与Revit功能互补，为了满足使用者对定制化功能的需求，许多软件提供了API 界面来让使用者通过编程的手段来开发扩充的功能，以满足实际需求，或进行自动化与智能化的资料处理。 ● 参数化设计、数据联动，满足设计方案局部或整体上的变更，通过简单程序解决大量无效率的重复性工作。 Dynamo简介 何为Dynamo:功能上：插件，学习上：软件 Dynamo是一个 基于Revit的可视化编程工具(也可以单独运行或在Maya等软件上运行)，让设计师通过定义程序流程，探索参数化的方案设计和自动化建模与模型检查工作流。 为什么用Dynamo:便宜、简单、解决构件在三维空间中的位置 交互应用流程 流程 软件平台 revit Civil3D Excel Dynamo 二、高速铁路交互应用 三维曲线设计（Civil 3d） 平、竖曲线设计 设计竖曲线 设计平曲线 1、参照曲线表，利用道路之星进行平曲线绘制，并将线型导入Civil3d。 2、从对象生成平曲线，设计起始里程，绘制横断面图，参照竖曲线表生成竖曲线。 三维曲线设计(Civil 3d) 3、从图形设计线X轴炸开，生成三维多段线，新建文件，从新生成三维曲线，保存DWG文件。 将地形提取等高线，从新生成DWG文件保存。 三维设计线 4、从revit载入CAD文件（注意导入单位，选择原点到原点） 1、连续梁标准块段参数化建模-内轮廓族、外轮廓族、标准块段族 2、制作参数化标准块段族数据 3、成品连续梁图 连续梁参数化建模(revit) 坐标法放置桩基础、承台、墩身（Revit+Dynamo） 2、编辑放样坐标及原始数据表 1、绘制桩、承台、双曲墩族 3、利用Dynamo驱动结构物的既有三维坐标放置相应构件并实现参数驱动 曲线法放置桩基础、承台、墩身(Revit+Dynamo） 1、Dynamo驱动三维道路中心线和原始数据放置桩 2、Dynamo驱动三