纯电动汽车电机及控制器技术培训 资料.pptVIP

2020/5/27 主要部件选型 ? 2 电机、电池电压的选择 ? 在选择了电机和电池的类型后，就要确定 电机的额定电压和电池的电压。在电机功 率一定的情况下，电压越高，电流越低， 线路功率损失就越小，电池以小电流放电 时，可获得较大的容量。但电压过高，又 影响电子元器件的性能和安全。 2020/5/27 主要部件选型 ? 3 电池容量选择 ? 众所周知，目前影响电动汽车商品化和实用化进 程的关键因素是电动汽车的续驶里程和电池的使 用性能 ( 包括电池的充电时间、安全性、价格和使 用寿命等 ) 。在选择电池的容量时，既要满足汽车 的续驶里程的设计要求，又要考虑整车的空间结 构和底盘承载能力。因为选择电池容量过大，电 池组所贮存的电能越多，续驶里程相应延长，但 电池组的重量增加，整车的整备质量增加，导致 行驶阻力也增加，反过来又影响纯电动汽车的续 驶里程。 2020/5/27 主要部件选型 ? 4 传动系的传动比的选择 ? 汽车在行驶过程中，通过一定的传动比来满足不 同行驶工况的需要。传动比起到减速增矩的作用 。尽管电机一般都具有较宽的调速范围，但在纯 电动汽车的设计过程中要选择合理的传动比，一 方面满足不同工况要求，另一方面使得电机在不 同工况运转时，尽量处于高效率范围内，以获得 较高的转化效率，减小功率损失。 2020/5/27 电机及其控制器 ? 电动机的基本要求 ? 电机的驱动曲线图分析 ? 常用电机 ? 常用控制结构和控制方法 2020/5/27 电动汽车用电动机的基本要求 ? 采用大功率的电动机来驱动电动汽车与采用小功 率的电动机相比，具有电阻小、效率高、比能耗 低、动力性能好等优点。在确定电动汽车所采用 的电动机时，其性能必须充分满足电动汽车不同 行驶工况的要求。因此其性能要求有 : ? 1 、要有较大的起动转矩来保证电动汽车的良 好的起动和加速性能 ; 爬坡、频繁启 / 停的要求 , 通 常电机的过载系数应达 3 ～ 4 。 ? 2 、要有较宽的恒功率范围，保证电动汽车具 有高速行驶的能力，电动机的过载系数应达到 2-3 倍 ; 2020/5/27 电动汽车用的电动机的基本要求 ? 3 、要有较大范围的调速功能，在低速时具有较 大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶 员对加速踏板的控制，随即地调整电动汽车的行 驶速度和相应的驱动力 ; ? 4 、具有良好的效率特性 , 在较宽的转速 / 转矩范 围内 , 获得最优的效率 , 提高一次充电后的持续行驶 里程 , 一般要求在典型的驾驶循环区 , 获得 85% ～ 93% 的效率。 ? 5 、再生制动时的能量回收率高。 ? 6 电动机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能 轻 ; ? 7 电动机的可靠性好，耐温和耐潮性能强，能够 在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维 修方便。 2020/5/27 2020/5/27 2020/5/27 2020/5/27 电动车驱动力与行驶阻力平衡图 2020/5/27 2020/5/27 ? 1994 年美国通用汽车公司向重庆电机厂定购电动汽车用 50kW 交流感应电机时，提出的电机必须满足的转矩特性 图 2020/5/27 电机及其控制技术 ? 纯电动汽车是利用电动机将电能转化为机 械能来实现驱动的。 ? 电机的种类多、用途广、功率覆盖面非常 大。 ? 车辆行驶的路面工况较复杂，所以作为电 动汽车用的电动机的功率必须要适应这种 复杂工况的要求。 ? 对于不同的电机，采用的控制理论不同， 其控制方法也各异。 2020/5/27 控制结构图 2020/5/27 直流电机一标准斩波驱动系 ? 直流电机结构简单，技术成熟，具有交流 电动机所不可比拟的优良电磁转矩控制特 性，直到 20 世纪 80 年代中期，仍是国内外 电动汽车用电机的主要研发对象。 ? 但是，直流电动机价格高、体积和质量， 因此在电动汽车上的应用受到了限制。 2020/5/27 2020/5/27 2.0.3 基本组成 1. 车载电源 2. 电池管理系统 3. 驱动电动机 4. 控制系统 5. 车身及底盘 6. 安全保护系统 2020/5/27 2.0.3 基本组成 1. 车载电源 ? 组成 以动力电池组作为车载电源，用周期性的充电来补 充电能。 ? 重要性 ◇ 动力电池组是 EV 的关键装备，储存的电能、质量和 体积，对 EV 性能起决定性影响，也是发展 EV 的主要 研究和开发对象。 ◇ EV 发展的症结在于电池 ，电池技术对 EV 的制约仍 然是 EV 发展的瓶颈。 ◇ 建立充电站系统、报废电池回收和处理工厂，是推 广 EV 的关键问题。 2020/5/27 2.0.3 基本组成 1. 车载电源 ? 发展 (1) 第一代 EV 电池： 铅酸电池 ◇