《客车公司单班新建年产8000辆客车新建项目可行性研究报告》.pdf

客车公司 单班年产 8000 辆客车新建项目 可行性研究报告 2012 年 05 月 目 录 精选资料 1 项目概述 1.1 项目性质及厂址 1.2 产品、生产纲领及工作制度 1.3 建设指导思想 1.3.1 建设时机的选择 1.3.2 产品布局 1.3.3 建设模式 2 规划设计主要数据 3 国内主要客车制造水平现状描述 4 工厂总图、物流方案 4.1 厂址条件分析 4.2 规划理念及布置原则 4.3 总平面布置、竖向布置原则 4.4 物流设计原则 5 制造技术方案 5.1 准备车间 精选资料 5.2 焊装车间 5.3 涂装车间 5.4 总装车间 6 采用的主要环保、节能措施 7 存在的主要问题和建议 8 对有关工作进度的设想 附表：投资估算表 附图：厂区总体规划布置图（共计五个方案） 精选资料 1 项目概述 1.1 项目性质及厂址位置 本项目属于新建项目。 1.2 产品、生产纲领及工作制度 全年工作 250d ，按单班年产 8000 辆各类客车设计， 具体如下： 7m 以下轻型客车， 1500 辆/ 白班，为冲焊结构车身。 7 ～9m 中型客车， 4000 辆/ 白班，为冲压骨架蒙皮结构。 9 ～12m 大型客车， 2500 辆/ 白班，为型材骨架蒙皮结构。 为了拓宽产品型谱， 增加 13.7m 的大型客车。考虑到这类产品 的市场容量较小，各生产线只考虑其通过性即可。 当市场上产品供不应求时， 只需要通过季节性加开 4h 工作制的 第二班，顺利实现增产 4000 辆的目的。 1.3 建设指导思想 1.3.1 建设时机的选择 精选资料 我国客车行业已经保持了连续 20 年的快速发展 （年均市场增长 率约 15% ），近几年国家又陆续出台了西部大开发、振兴东北老工 业基地、全国统筹城乡综合配套改革实验等重大政策，对促进客车 市场的进一步发展还在起着深远的影响。 客观地分析，目前呈现愈演愈烈态势的全球性经济发展放缓， 国内 CPI 偏高， GDP 有所下调，为节能降耗，为拉动内需，需积 极的加大公共交通工具的投入，尤其是新能源客车项目，将得到国 家与地方政府的大力支持； 本项目在当前宏观形势下，积极努力通过与国际知名品牌客车 集团合资合作。筹化新的客车产品布局、引进适销对路的产品型谱 及开发新能源客车；引进先进生产设备