招商引资仍是物流园区发展盈利的关键点.pdfVIP

精品 问路物流园区发展新模式 系列报道之四 物流园区招商尴尬如何破题 在经济新常态下， 物流业既能支撑实体经济发展， 且自身改善空间巨大， 成 为当下经济发展的新热点。数据显示， 2016 年全国社会物流总额达 229.7 万亿 元，比 2015 年增长 6.1% ；物流业总收入为 7.9 万亿元， 比 2015 年增长 4.6% 。 成绩的取得是可喜的，但据资料显示，目前我国各地的物流园区空置问题严重， 资源配置和使用严重失衡，据统计，我国物流园区空置率达 60% 左右。 “招商 难，难于上青天。”对于蓬勃发展的物流园区来说，这一说法丝毫没有夸张，记 者走访石家庄及周边的物流园区发现， 多数园区依然处在传统的依靠租金盈利的 阶段。如何改善这种局面，成为摆在各物流园区面前的一道难题。 招商引资仍是物流园区发展盈利的关键点 “在地理位置上，我们有着天然的优势， 园区周边国道、 省道及市区路网发 达，出入便捷。京广、石太、石德、朔黄等多条铁路交织于此，一公里半径涵盖 了华北鞋城、 灯具城、 华北汽贸等数十家大型专业市场， 为园区的发展提供了有 力的货源保障。 ”石家庄聚合港物流园有限公司办公室主任吴红向现代物流报全 媒体（微信号：现代物流报）记者介绍道。 在近期召开的 2017 全国物流园区工作年会上， 中物联物流园区专委会副主任张 晓东介绍，在专委会统计的 120 家园区样本中， 2016 年平均营业收入为 7.7 亿 welcome 精品 元，比 2015 年同期增长了 0.1 亿元，有 65% 的园区的自生营业收入在 0.1 亿 ~6 亿元，物流园区的盈利水平有了不同程度的改善。 如果说园区是经济建设的“主战场”，那么招商引资就是战场上的“生命 线”。记者在对物流园区入驻情况及盈利模式的调查了解中发现， 多数物流园区 盈利方向主要在招商引资上， 而且“重招商、 轻运营”的局面依然没有很好的改 善。 当前的一个普遍现象是， 国内不少开发商没有规划便盲目建设园区， 使得硬 件建设过剩，园区数量过多，而缺乏规划与创新的建设模式常出现同质化的特点。 这种过于重视硬件建设思路使得园区管理模式发展滞后， 双向瓶颈堵塞了行业发 展。 记者调研发现， 一些物流园区在前期设计阶段， 开发商为了规避风险、 降低 损失，往往采用模仿竞争对手的策略， 园区在招商过程中又过分强调租金、 优惠 政策等而忽略园区运营环境的建设， 如配套服务不齐全、 物流基础设施不完善及 安保措施也有待提高等，直接导致园区招商失败。 园区招商不仅要招的来， 关键还要留得住。 “作为园区盈利的一个重要渠道， 就我们园区来说， 单从招商这边的情况来看， 整体趋势还不错。 ”祥云物流园区 招商运营部罗总监向现代物流报记者表示， “粗略来算，我们园区的食品交易中 心可以容纳六七百个商户，现在进驻园区的已有四百多家了，目前还在招商 中。”“招商是我们园区其中的一个盈利点，