高速公路预制梁场建设方案 幻灯片.ppt

（十）混凝土浇筑 ? 1 、模板安装好后，检查竖直度，中心高程，各部 分形状尺寸符合设计要求且预埋件齐全后即可进行混凝土 浇筑。混凝土浇筑须以配合比设计为基准原则，混凝土生 产过程中不得擅自更改或调整配合比，亦不得随意改变混 凝土配合比使用材料的品种、类型，如需调整，必须经监 理工程师同意。依照配合比设计，混凝土所使用的水泥、 砂石料、外加剂均采用电子计量系统计量，混凝土拌制过 程中需经常检查各种计量器具的均衡情况和粗细集料的含 水量，发现问题随时调整。 （十）混凝土浇筑 ? 2 、 为防止波纹管漏浆预应力筋难以穿入，混凝土 浇筑前在波纹管里事先穿入稍小直径的 PVC 管，保持管道 畅通。混凝土到达现场后进行坍落度试验，符合要求后方 可进行浇筑。混凝土浇筑采用斜向分段，水平分层，连续 浇筑的方法，从梁段的一端向另一端浇筑。底层及腹板混 凝土由模板上间跳布置的附着式振动器振捣为主，插入式 振捣为辅，顶层混凝土采用插入式振捣为主。振捣以振捣 区混凝土停止下沉，表面平坦，泛浆，不冒气泡为准，并 用小锤敲击马蹄形部分检查混凝土是否密实。 （十一）养生设备规划 ? 为了保证梁板养生时间，每个预制台座两侧 80cm 预埋喷淋设备预埋孔，设置 8 条自动喷淋设备，并装备两 台加压泵，保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位都 能养生到位，喷淋设备设置过滤网，以防止喷嘴堵塞。 （十二）存梁台座设置 ? 存梁区平面布置详见预制梁场平面布置图，台座基 础采用 C25 砼基础，基础宽 120cm ，深 30cm ，基底布置 钢筋网，纵向为 Ф16 钢筋间距 20cm ，横为 Ф10 钢筋间距 20cm ，台座采用 C25 砼，台座宽 40cm ，高 30cm ，顶层布 置钢筋网，纵向为 Ф16 钢筋间距 10cm ，横为 Ф20 钢筋间距 20cm 。梁场内存梁区设置 8 个存梁台座，存梁 4 排，每排 6 片，两层 12 片，共计存梁 48 片；梁场北侧 K1+350- K1+590 段路基成型后增加设置 8 个存梁台座，可存梁 48 片 ；梁场南侧 K0+900-K1+045 段待主线跨 E 匝道桥施工完成 后加设 6 个存梁台座，可存梁 36 片；待存梁高峰期可存梁 共计 132 片。 （十三）龙门吊的布置 ? 龙门吊的平面布置详见预制梁场平面布置图，龙门 吊运行轨道基础采用 C25 砼基础，基础宽 80cm ，深 80cm ，基底布置钢筋网，纵向为 Ф16 钢筋间距 15cm ，横为 Ф12 钢筋间距 20cm ，龙门吊运行轨道采用国标钢轨，为便于 现场施工布置，轨道顶与硬化地面齐平。 1# 梁场建设方案 XX 高速公路 TJ-1 合同段 xx 集团有限公司 二零一三年七月二十七日 目 录 ? 一 ? 编 制 依 据 ? 二 ? 编 制 原 则 ? 三 ? 预 制 场 的 选 址 与 规 划 ? 四 ? 预 制 场 布 置 及 功 能 划 分 ? 五 ? 预 制 场 建 设 方 案 ? 六 ? 预 制 场 建 设 计 划 安 排 ? 七 ? 资 源 配 置 ? 八 ? 龙 门 吊 安 装 ? 九 ? 生 产 功 能 保 证 措 施 ? 十 ? 质 量 措 施 ? 安 全 措 施 ? 环 保 措 施 一、编制依据 ? 1 、《总体施工组织设计》（已批复）。 ? 2 、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、 质量评定标准与验收办法。 ? 3 、湖北省高速公路标准化指南的具体规定与要求。 ? 4 、本标段桥梁分部情况及总体施工规划。 ? 5 、现场踏勘调查资料。 ? 6 、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、 编制原则 ? 1 、全面响应和符合施工招标书的原则 ? 2 、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结 合的原则 ? 3 、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 ? 4 、实现专业化、工厂化施工的原则 ? 5 、安全生产，预防为主的原则 ? 6 、文明施工、环境保护的原则 三、预制场的选址与规划 ? 综合本工区桥梁分布情况及现有场地条件，考虑到现场征 迁困难及工期要求，本标段预制梁场选择在 K1+045 ～ K1+350 段路基上（现有路基宽 31.5m ），占地面积 9150m2 ，此段路基全部作为本标段 T 梁的预制场，负责我 工区的 330 片 30m 、 10 片 40m 总共 340 片 T 梁的预制。制梁 区设在梁场中间，存梁区沿路基向两侧延长。梁场设置独 立的钢筋加工场，用于堆放钢筋原材及半成品。且本梁场 与 1# 拌和站相邻，方便混凝土的供应。梁场建好后使用 1.8m 高彩钢瓦围墙封闭。 四、预制场布置及功能划分 ? 预制场分为制梁区、存梁区、运输通道等功能区域，具体区域 功能划分见附图《梁场平面示意图》