高铁行业生命周期分析和未来发展分析课件.pptVIP

高铁行业生命周期分析及未来分析 目录 ? 高铁产业生命周期分析 ? 高铁技术生命周期分析 ? 高铁未来发展趋势分析 高铁产业生命周期分析 一、幼稚期（ 1998 年 ~2004 年） 1998 年 5 月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为 200 公里， 为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性， 同年 8 月广深铁路率先使用由瑞典租赁的 X2000 摆式高速动车组。由于全线 采用了众多达到 1990 年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路 被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。 1998 年 6 月，韶山 8 型电力 机车于京广铁路的区段试验中达到了时速 240 公里的速度，创下了当时的 “中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。 高铁产业生命周期分析 中国铁路高速化的过渡始于 1999 年兴建 的秦沈客运专线，全长 404 公里，本线于 2003 年开通运营。以桥梁工程为代表，秦沈 客运专线的线下工程完全符合国际对于高速 铁路的定义标准，因为在此线投入运营之前， 我国自主研制的高速列车分别在线上高速试 验运行，并分别创造出 292 公里 / 时， 321 公里 / 时的试验记录，新线采用了最小 5500M ( 困难区段 3000M) 和最大 9500M 的大曲线半径， 650M 的短站线长度和 65 公里的长距离站距设 计，以及区间不设渡线的创造性建设。由于 本线的工程设计和试验速度都超出了既有线 高铁产业生命周期分析 二、成长期（ 2004 年 ~2008 年） 1 、 2004 年 1 月 —— 国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路 网规划》，以大气魄绘就了超过 1.2 万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中 国在广深铁路首次开行时速达 160 公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国 高速铁路成长、成熟的“试验田”。 2 、 2004 年至 2005 年 —— 中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四 方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术， 联合设计生产高速动车组。 3 、 2007 年 4 月 18 日 —— 全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干 线提速区段达到时速 200 至 250 公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和 谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。 4 、 2008 年 2 月 26 日 —— 原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速 380 公 里的新一代高速列车。 高铁产业生命周期分析 三、成熟期（ 2008 年 ~ 现在） 1 、 2008 年 8 月 1 日 —— 中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水 平的高速铁路京津城际铁路通车运营。 2 、 2009 年 12 月 26 日 —— 世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时 速 350 公里的京港高铁武广段开通运营。 3 、 2010 年 2 月 6 日 —— 世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部 和西部时速 350 公里的郑西高速铁路开通运营。 4 、 2012 年 12 月 1 日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路 —— 哈大高 铁正式通车运营 [3] ， 921 公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线， 从哈尔滨到大连冬季只需 4 小时 40 分钟。哈大高铁将以冬季时速 200 公里 的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。 5 、截至 2012 年底，中国高速铁路总里程达 9356 公里。 6 、 2013 年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通， 高铁新增运营里程 1107 公里，中国高铁总里程达到 12000 公里，“四纵” 干线基本成型。 高铁技术生命周期分析 ? 中国高速铁路也有一些自己的创新成果。铁 路系统按照“先进、成熟、经济、适用、可 靠”的技术方针。瞄准世界高速铁路最先进 技术，通过原始创新、集成创新和引进消化 吸收再创新，取得了一系列重大技术创新成 果，形成了具有自主知识产权和世界先进水 平的高速铁路技术体系。 高铁技术生命周期分析 ? 工务工程技术创新 高速铁路工务工程的特点：采用基床和路基强 化技术、无碴轨道、无缝道岔、夸曲剑超长无 缝线路等。提高平顺性和刚度均匀性，减少维 修量，满足旅客舒适度要求。大量采用高架桥， 以桥代路。解决基友公路、道路立交，节约宝 贵土地，减少拆迁，适应复