乙烯压缩机单机运行规程.docVIP

江苏利士德化工有限公司动力设备部 江苏利士德 化工有限公司企业标准 储 运 装 置 C-101A/B 乙烯压缩机运行规程 2006-5-15发布 2006-5-15实施 利士德化工有限公司发布 C-101A/B 乙烯压缩机单机运行规程 1. 概述 C-101A/B为双缸两级往复压缩机，制造商为瑞士Burckhardt公司，驱动电机为380伏110kw，压缩机飞轮转速为744rpm，压缩机润滑油系统包括内置油泵、油过滤器、油加热器和内置油路组成，压缩机活塞为迷宫活塞，入口安装有载荷控制阀，并有通向火炬的排放口。 1.1 编制依据 1.1.1 由制造商提供的条件图及有关资料。 1.1.2 《化工装置试车规定》 1.2 试车的目的及要求 1.2.1 对压缩机进行品质检查，考核其机械性能和工艺操作性能是否满足设计要求。 1.2.2 检查压缩机的安装质量，并消除缺陷。 1.2.3 检查压缩机的仪表、电器信号、控制连锁、安全保护措施是否性能可靠，灵敏好用。 1.2.4 验收技术文件、交接竣工资料和专用工具。 1.2.5 培训生产操作人员，锻炼其实际动手能力，并进一步熟悉设备性能。 1.3 设备技术、结构特点，作用及主要技术参数 1.3.1 技术、结构特点 本压缩机为立式双缸双级迷宫活塞式往复压缩机，驱动机为电机，通过飞轮提高曲轴的惯性矩，以提高压缩机的压缩能力，曲轴的支撑轴承为滑动轴承，润滑方式为内置油泵强制润滑，活塞杆与缸体之间为填料密封，活塞与缸体之间采用迷宫密封，并且每个缸体都是采用双吸双出的结构，使得活塞在往复运动中双向做功。 1.3.2 作用 压缩从乙烯灌顶挥发出来的乙烯气体，并且将其返回工艺管线中。 1.3.3 主要技术数据（见表1） 表1 主要工艺、设备技术数据 项目 参数内容 备注 主机位号 C-101A/B 主机名称 乙烯压缩机 型号 2k120-2A 型式 迷宫活塞式往复压缩机 制造厂家 瑞士Burck Hardt 压缩机飞轮转速 744rpm 压缩机级数 2级 气缸数量 2个 压缩机活塞冲程 120mm 驱动型式 电机 电机功率 110kw 电机电压 380伏 输送介质 乙烯气体 介质体积流量 403m3 介质质量流量 812.7kg/h 入口温度 1级-80℃，2级 入口压力 1级0.115MPaG，2级0.3856MPaG 出口温度 1级32.7℃，2级 出口压力 1级0.3934 MPaG，2级1.8 MPaG 出口安全阀压力 1级0.45 MPaG，2级1.9 MPaG 压缩机润滑方式 内置油泵强制润滑 润滑油压力 0.35~0.4 MPaG 润滑油温度 Max60 冷却液温度 入口Max40℃，Min 冷却液流量 缸体3.4m3/h，十字头1.6m 活塞直径 1级305mm，2级220mm 活塞冲程 120mm 设计压力 1级1.6 MPaG，2级2.5 MPaG 设计温度 -104~200 缸体材质 GG-25 活塞材质 GG-20/60 活塞杆材质 41CrAlMo7 表2 运行记录 项目 正常值 备注 工作介质 正常：乙烯；试车：氮气 入口压力 1级0.115MPaG，2级0.3856MPaG 出口压力 1级0.3934 MPaG，2级1.8 MPaG 入口温度 1级-80℃，2级 出口温度 1级32.7℃，2级 润滑油压差 Δp≥0.4MPaG 压缩机负荷 50% or 100% 压缩机转速 744rpm 氮气伺服压力 0.45MPaG 润滑油温度 Max60 电机电压 380伏 电机电流 2. 试车原则方案 2.1 试车流程 从低温乙烯灌顶来的乙烯通过压缩机入口过滤器及入口缓冲罐后，进入压缩机一级气缸进行压缩，然后再进行二级压缩，最后将压缩后的气体送到工艺管线内。 2.2 试车介质 外界来的氮气。 2.3 试车记录（见表2） 2.4 常见故障及处理方法（见表3） 表3 常见故障及处理方法 现象 可能的原因 入口压力低 a.入口管线流量不够 b.入口切断阀没打开 1级入口管线温度高 a.从储罐来的气体温度高 b.1级安全阀泄漏 1级出口压力提升慢 1级活塞磨损严重 2级出口压力提升慢 2级活塞磨损严重 1级入口阀温升高 a.1级出入口阀有缺陷 b.载荷控制阀卡住 c.1级活塞磨损 1级出口管温升高 1级气阀或活塞故障 1级出口压力低 1级气阀或活塞故障 载荷控制阀卡住 载荷控制阀不工作 1级安全阀泄漏 入口压力低 1级出口压力高 a.2级气阀或活塞故障 b. 1级载荷控制阀卡住 c.2级载荷控制阀不工作 2级入口气阀温度高 a.2