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精品文档 E 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程 施工 CLZQ-7标段 （左线：D8K124+042.985～D8K131+360） ( 右线： YD8K126+539.661～YD8K131+508) 茂县隧道高压进洞施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十七局集团有限公司 。 1欢迎下载 精品文档 成兰铁路 CLZQ-7 标工程指挥部 茂县隧道高压进洞施工专项方案 一、工程概况 1.1 工程概况 茂县隧道位于茂县车站与龙塘车站之间，茂县车站伸入隧道进口端，进 口段合修，出口段分修。本隧道进口段位于半径为 6000 的右偏曲线上，线路 设计为单面上坡。轨面高程为 1544.408～ 1698.183m。隧道起始里程左线： D8K125+250.00～D8K131+360.00；右线： YD8K126+539.661～YD8K131+508）， 其中：左线长 6110m，右线长 4968.339m。 隧道最大埋深约 1646m，属构造剥蚀深切割高中山地貌，沟谷纵横，地形 起伏大，地表高程 1575～3278m，相对高差 1703m，自然横坡 15°~65°，局 部为陡壁。隧道进口位于茂县光明乡中心村附近；出口位于下核桃沟，隧道 横穿多条山间溪沟。进口植被茂盛，出口端植被稀疏，以灌木为主。隧道进、 出口端均有乡村便道相通，交通条件良好；洞身及斜井出口段仅有少量零散 居民，偶有便道，交通条件差。 我标段茂县隧道施工范围设置 1 座斜井，2 座平导。其中 1# 斜井 1687米， 综合坡度为 10%的下坡，净空尺寸 7.5m×6.2m；1#平导 1800 米，综合坡度为 17.2 ‰的上坡，净空尺寸 5.6m×6m；进口平导 1620 米，综合坡度为 1‰的上 坡，净空尺寸 7.5m×6.2m；斜井及平导全部采用无轨运输，总长度 5107m， 相当于正洞长度的 46.1 ％。 1.2 施工组织安排 1.2.1 斜井工区施工安排 。 2欢迎下载 精品文档 根据施工组织设计要求， 计划 2014 年 12 月 31 日完成茂县隧道工程 1# 斜井切入主线。然后分 1#平导、左线正向掘进、左线反向掘进三个工作面掘 进，反向掘进于 2016 年 9 月 30 日完成与进口平导贯通，形成通风、排水通 道。 左线与隧道进口形成贯通通道后，左线大里程继续向前施工，并开启右 线施工，分别从 2#、5#横通道提前切入右线， 2016 年 10 月 1 日正式开启右 线掘进。 1#平导与 2015 年 11 月 10 日切入左线，然后分左线继续掘进和 8#通道转 右线掘进两个作业面直至施工任务全部完成。 1.2.1 隧道进口工区施工安排 进口平导第一作业面经