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（并购重组）福田有关重 组 正文显示：在线词典 【行业分类】汽车/企业改造 【地区分类】中国 【时间分类】 【文献出处】中国国情国力 【标题】从产业大重组看中国汽车工业全球战略构想 【副标题】黄真 【正文】 近一个时期以来，我国汽车工业的旧有格局正在酝酿着一场 深刻变革，一连串合资案、并购案走马灯似的令人眼花缭 乱、目不暇接。不仅一汽、东风、上汽、天汽等一大批国内 知名汽车企业悉数卷入其中，就连福特、通用、丰田、雷 诺、现代等国际跨国汽车巨头也粉墨登场，纷纷以各种角色 加入到这场中国汽车产业联合重组的大合唱中。 究竟是哪些因素在推动中国汽车工业格局的大变脸？新一轮 产业重组的大趋势会是怎样一幅景象？着眼于中国汽车工业 在世界的崛起，我们将怎样替自己谋划经济全球化时代的汽 车产业全球战略？这些问题值得探讨。 产业整合鼓声急 可以这样说，入世前后是我国汽车工业大变脸的一个特殊时 期，在前后一年多的时间里接连发生了一系列重大的合资、 合作、联合、并购事件，正强烈地冲击着汽车工业固有格 局。简单回顾一下那些颇具标志性的议案、事件，对于我们 分析和把握中国汽车工业调整发展的主线脉络无疑是有裨益 的。 2001 年的 4 月在中国汽车史上值得书一笔，因为这个月的 下旬接连发生了两件事。一是中国机械工业联合会正式挂 牌，作为原来的汽车工业主管部门，国家机械工业局从一个 行政衙门摇身一变为国家经贸委下面一个非赢利性的行业协 会组织。另外，就是重庆长安与美国福特合资正式成立长安 福特汽车有限公司，号称进入中国最早却姗姗来迟的福特公 司终于在中国找到了期待已久的轿车生产基地。前者是行业 主管权力重新分配与转移集中的必然结果，后者是国际汽车 跨国资本在华掀起新一轮 “圈地运动”的开始。实际上，将 两者联系起来看，一个呼之欲出的判断就是，围绕着入世将 带来的机遇和挑战，中国汽车工业史上前所未有的产业结构 大调整即将启动。 果不其然。2001 年 7 月 19 日，上汽集团与广西柳州五菱汽 车有限责任公司在经过一年多的接触后签订合作协议，通过 国有资产划转的方式，受让后者75 ．9％的股权，将其改组 为 “上汽集团五菱汽车股份有限公司” 。上汽重组柳州五 菱，只是其整个兼并计划的第一阶段，到了今年 6 月 4 日上 汽通用五菱汽车股份有限公司宣告成立，通用凭借与上汽的 合作关系，成功地曲线投资五菱。至此，历时近三年的中中 外三方合作项目尘埃落定。 接下来出场的主角是东风汽车。2001 年 11 月 15 日，东风 集团与法国最大的汽车厂商PSA 集团达成协议，双方共同增 资扩股 10 亿元，把品牌之间的合作提升到集团之间的合 作。标志公司藉此重新回到了中国。2002 年 3 月 29 日，东 风集团又与江苏悦达、韩国现代起亚集团正式签署三方实施 重组合资经营协议，在原悦达起亚的基础上正式组建 “东风 悦达起亚汽车有限公司” ，国家批准的第一起涉外重组案就 此搞定。在加强与雷诺、日产合作的同时，2002 年 7 月 10 日，东风集团再度采取行动，与广汽、本田在京秘密签署合 作意向书，拟由本田控股、三方共同出资在广州建立本田轿 车出口基地，产品 100％出口，主要面向欧亚市场。此案为 观察人士所关注在于，这将是中国汽车史上首例 100％产品 出口欧亚地区，也将是中国汽车史上首例由外商绝对控股， 同时透过该议案，似乎还隐约可见另一个重组案的影子。 北京汽车工业的重组也很抢眼。这里曾经是国内汽车行业的 第一家中外合资企业的诞生地，现在，一个全面整合北京汽 车工业资源的计划业已出笼。2002 年 5 月 28 日，北京汽车 控股公司与韩国现代自动车株式会社宣布合资组建北京现代 汽车有限公司，进军轿车行业。6 月 4 日，北京吉普又与日 本三菱签订帕杰罗越野车技术转让协议。与此同时，北汽对 福田公司增发新股进行调整。甚至连市长也亲自 “挂帅”为 北京汽车工业造势。 作为中国汽车业的 “旗舰企业” ，一汽集团的出场则比较 晚，但一出手不仅动作敏捷，而且赢来满堂喝彩。2002 年 6 月 14 日，一汽重组天汽案在北京人民大会堂签约，一汽 集团通过受让天汽集团持有的天津夏利 84 ．97％股权中的 60％，以及一次性受让天汽集团下属华利公司所持有的 75 ％的全部中方股权，从而实现了对天汽集团的重组。舆论称 之为中国汽车工业发展史上迄今为止最大、也最具影响力的 一宗重组案。 “天一案”从传出消息到正式签约也就数月时 间，