深圳机场三跑道基本情况介绍.docxVIP

深圳机场三跑道及T4基本情况汇报 一、三跑道建设必要性 深圳机场总体规划预测2020年深圳机场高峰小时起降架次87架次，年起降34.64万架次，将达到或超出双跑道最大容量。但跟据机场实际发展情况，预计2017年将达到上述目标，因此需启动第三条跑道建设工程的前期工作。 同时珠三角机场群与深圳机场空域矛盾尤为突出。白云机场第三条跑道已投入使用，香港机场已启动三跑道工作、惠州空军机场军改民工作已完成并通航，从大珠三角空域资源利用角度深圳机场宜及早启动三跑道项目。 图-1：珠三角机场群示意图 二、主要建设内容 机场三跑道位于深圳机场二跑道以西、沿江高速以东、福永河以南范围，现状为海域，规划用海范围约350公顷，陆域形成与软基处理面积约230公顷，与珠江导流线最短距离约280m，现状空域位于珠海终端管制区。 机场总规中三跑道构型为3600m×60m，与二跑道垂直间距550m，南端与二跑道北向水平间距1050m。在三跑道东侧200m处新建3600m长、25m宽平行滑行道，两侧各设17.5m宽道肩。 图-2：三跑道构型方案 三跑道项目主要建设内容包括：陆域形成与软基处理、飞行区工程、空管工程、空域与飞行程序。其中： 陆域形成与软基处理总面积约350公顷，参照二跑道投资估算约45亿元。 飞行区工程包括:跑滑系统（跑道、平行滑行道、快速出口滑行道、端联络道和旁通联络道）、配套供电、助航灯光系统、排