车站综合接地技术交底大全.pdfVIP

中铁成都投资发展有限公司 安全质量技术交底记录 编号： 单位工程名称 成都地铁 3 号线省文联站 分 项 工 程 综合接地 分 部 工 程 主体结构 施 工 项 目 接地安装 施 工 单 位 中铁一局成都地铁 3 号线 4 标项目经理部 交 底 人 工地负责人 交底日期 交 底 内 容 一、交底目的 为了明确省文联站主体结构综合接地施工中的各道工序的工艺流程、质量检验标 准、安全管理措施，确保主体结构施工过程中安全、质量、进度受控，特编制本交底 并对所有参与施工的人员进行教育及培训。 二、交底内容 本交底适用于省文联站主体结构综合接地施工实施的全过程。 （一）、技术要求 1、综合接地网的接地电阻应≤ 0.4 Ω，确保综合接地网接地电阻≤ 0.5 Ω，同时应 满足接触电压和跨步电压的要求。 车站接地网实际面积为 1920 平方米， 采用带防腐蚀 功能的物理降阻剂，并使用土壤电阻率不大于 30 Ω.m 的素土或粘土回填后，接地电阻 为 0.4 Ω，能满足要求。垂直接地体降阻剂用量每米约为 11.44-20.03 公斤，水平接地 体降阻剂用量每米约为 19.9 公斤。 2 、综合接地装置设 A 、B 两接地网， A 网和 B 网各设 2 根接地引出线并通过电缆 将两接地网连接，后期工程中需将该接地网与 4 号线接地网通过电缆连接。在 A 网设 强电设备接地引出线 4 根（其中 2 根为备用）和弱电设备接地引出线 3 根（其中 1 根 专业资料 为备用），在 B 网设强电设备接地引出线 3 根（其中 1 根为备用）。强电设备接地引出 线与弱电设备接地引出线间距应大于 20m 。 3 、综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越车站结构底板时的防水 措施，做到不渗漏水。 4 、降阻剂需通过国家相关机构的试验认证，要求电阻≤ 0.5 Ω，在经过失水、冷 热循环、水侵泡后电阻率≤ 0.6 Ω.m ，在经过冲击、工频试验电流试验前后的工频电阻 变化率≤ 20% ；降阻剂对钢极芯表面的年腐蚀率≤ 0.03mm ／a 。 5 、降阻剂可分段添加，当阶段性施工完成时应对阶段电阻进行测量，阶段分别为 30%、50% 、80% ，当接地电阻达到要求时即可直接用素土或粘土回填，不再使用降阻 剂。 （二）、注意事项 1、接地装置施工在车站结构底板施工前进行，必须严格检查接地装置各连接点， 严防虚焊、脱焊、漏焊 . 2 、接地装置水平接地体敷设后应严格使用土壤电阻率不大于 30 Ω.m 的素土或粘 土回填后夯实，不得以建筑垃圾回填。 3 、为配合车站施工，接地装置敷设宜分段进行。在阶段性施工结束后，应对阶段 性完成部分的接地装置进行接地电阻测量，并据此推算整体接地装置的接地电阻值。 如果推算结构不能满足设计要求，请及时和设计单位联系，在剩余部分接地装置敷设 中应采用相应的补救措施，确保综合接地网接地电阻≤ 0.5 Ω。 4 、工程施工结束后， 接地引出线应注意妥善保存， 建议用油布包裹后用水泥进行