地表深孔预注浆的初步设计与施工.pdfVIP

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2020-08-09 发布于山东
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地表深孔预注浆的初步设计与施工.pdf

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M O 地表深孔预注浆的初步设计与施工 C G. N O L U H Z W. W W 网龙筑 1 前言近年来随着国民经济的快速发展，我国高速公路建设方兴未艾。高速公路由于路面宽（一般双幅为24m），在通过山岭时传统的方法采用以上下行分离式隧道的形式，路基在进洞前左右线过早的分离，既多占用耕地又增加洞外工程量。双连拱隧道施工与单线单洞分离式路基相比，具有占地少，拆迁少、有利于环保的优点，但是由于该类隧道施工经验较少，由于长度短基本上为大跨、浅埋隧道，地表覆盖层薄，因此实现安全进洞的难度将更大。 2 工程概况 xx隧道位于xx省xx县境内，xx高速公路K4+075~K4+605，海拔37.63~80.9m，相对高差43.37m。地貌上属丘陵低山，山体近东西走向，东高西低。根据地质调查及勘探资料揭示：隧址内出露的地层按照风化程度分为：全~强风化凝灰岩、闪长玢岩、强风化闪长玢岩、弱风化闪长玢岩。 M xx 隧道全长 530m，设计为双向四车道，计算行车速度为 120km/h，隧道净空净高 O 5.0m，净宽为9.0m+0.75m检修道+2*0.5m余宽；围岩类型划分为Ⅰ、Ⅱ两类，Ⅰ类围岩 C 衬砌长度为149m，Ⅱ类围岩衬砌长度为316m，明洞长65m。 . xx隧道进、出口段均为全强风化闪长玢岩，成岩作用差，裂隙发育，围岩稳定性差； G 洞口段为坡积物和人工弃土且覆盖层非常薄，洞口最小覆盖层仅2~3m，最大埋深43 m， N 最大开挖宽度26.3m，属大跨、浅埋、软弱围岩双连拱隧道。（附图：黄梅山隧道Ⅰ、Ⅱ O 类围岩衬砌断面示意图） L