跨国公司经营案例分析：雷诺----尼桑战略联盟.pdf

精品文档 案例分析：雷诺——尼桑战略联盟 一、 案例描述 （一）雷诺与尼桑 1、雷诺 雷诺汽车公司创立于 1898 年 , 二战后由法国政府接管，之后公司利用国家资本，兼并 了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。 80 年代初 雷诺公司迅速发展， 年产量高达 200 万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。从 1985 年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多款汽 车产品。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。 20 世纪 90 年代与其他主要经济区域的厂商结成联盟赢得世界汽车市场约 10%的份额； 扩大产品了范围。 1990 年 2 月-1993 年 12 月，雷诺兼并瑞典沃尔沃汽车公司行动失败。背景：以共享两 公司的协同优势为基础，双方具有较为相近的民族文化。失败原因：沃尔沃股东： “我们的 合作伙伴并不欣赏法国政府强有力的参与。 就我们自身而言， 存在着外交经验的缺乏以及可 控的巨额保险。 ” 失败后，雷诺考虑引进潜在的伙伴公司：富士、三菱、铃木、尼桑。 2、尼桑 尼桑于 1933 年创立。 二战初期尼桑损失了大量的销售力量， 战后发展迅速。 20 世纪 50 年代起， “蓝鸟”和“阳光”热销。 1961 年，公司建立了第一家海外企业。 20 世纪 80 年代， 国内销量下滑，尼桑开始迅速海外扩张。 20 世纪 90 年代，随着日本泡沫经济的破灭，尼桑 的利润迅速下滑。 1996 年，尼桑第 14 任总裁花轮上任。 与许多日本大型企业的通病一样， 尼桑内充斥着严重的官僚主义， 内部成本的控制力不 佳，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效提升。从 1991 年起，日 产公司的经营状况更是每况愈下。到 1998 年底，背负债务高达 21000 亿日元，市场份额由 6.6%下降到不足 5%。整个日产公司濒临破产。 （二）联盟的形成与结果 1、联盟的形成 1985 年 ~1995 年，雷诺保持与日本：本田、三菱，韩国：三星、大宇公司交往。 1998 年 4 月，雷诺的一个代表团对日本的汽车公司进行全面的考察。 1998 年 6 月，雷诺总裁路易·施伟泽分别写信给三菱和尼桑，提议进行广泛的战略合 作。 1998 年 7 月底，施伟泽与尼桑总裁花轮见面，并建立起互相信任的关系。 两个公司发现约 20 个潜在的合作机会后，双方总裁于 1998 年 9 月 10 日签署了一份关 于技术和金融合作评估的备忘录。这份备忘录让雷诺确立与尼桑合作，建立了 21 个联 合研究小组，研究结盟的可行性。 1998 年 10 月，施伟泽草拟了标题为“日产和雷诺联手”的联盟协议书，列出了他设想 的协议内容。 。 1 欢迎下载 精品文档 1998 年 11 月 11 日，施伟泽、乔治·杜安和卡洛斯·戈恩在尼桑董事会做了雷诺所称 的“宏图计划”报告。 1998 年，雷诺的新竞争者出现——戴姆勒—克莱斯勒。 1998 年 12 月 23 日，花轮要求雷诺对日产发动机（轿车）和日产柴油机（卡车）出价， 正式终止专有条款的谈判工作，并设定 1999 年 3 月