关于电控汽油喷射系统的研究.docVIP

PAGE 5 论文题目：关于电控汽油喷射系统的研究 课程名称： 汽车与电子 学 号： 200808002304 学生姓名： 游 金 涛 系 别： 计算机与通信工程系 专 业： 通信工程 授课教师： 陈 爱 武 关于汽车电控汽油喷射系统的研究 摘 要 电控汽油喷射系统作为汽车的主要组成之一，开车和爱车的人都应该对电控汽油喷射系统有足够的了解。然而关于电控汽油喷射系统的知识非常之多，限于篇幅等原因在这里我们只对电控汽油喷射系统进行一个系统的学习，了解并掌握电控汽油喷射系统的组成及各部分的作用，另对电控汽油喷射系统的优点加以说明，我相信这篇文章将有助于读者对电控汽油喷射系统有个清晰而系统的了解和学习。 【关键字】：汽油喷射系统 电子控制系统 燃油供给系统 空气供给系统 1 引言 汽油喷射技术是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气，它源于20世纪初期。在60年代以前，车用汽油喷射技术多采用机械式柱塞喷射泵，其结构复杂、价格昂贵，发展比较缓慢。但是60年代后，随着电控汽油喷射系统的产生，随即进入了电控汽油喷射新时代。使用电控汽油喷射技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油量，减少HC的排放，降低油耗等。 随着汽车数量的不断增加，环境的污染越来越受到重视，汽车排放法规等保护环境的法律逐步严格，还有燃油价格也不断上涨，电控汽油喷射技术的优点得以发挥，并且尤为重要，当然为满足法规的要求技术也在不断的进步。如今电控汽油喷射系统在汽车上已经得到普及和应用。 2 电控汽油喷射系统 电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称为EFI。是利用各种传感器检测并输出发动机工况信号到电控单元ECU，由ECU进行精确计算和综合处理，确定该工况下所需的最佳喷油量，输出喷油信号，控制喷油器的喷油量大小和喷油时机。使发动机获得最大的功率、最低的油耗和最小的污染。 图1电控汽油喷射系统 3 电控汽油喷射系统的组成 电控汽油喷射系统由以下三个子系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。下面对电控汽油喷射系统的各组成部分和作用进行详细说明。 3.1 空气供给系统 空气供给系统主要由空气过滤器、空气流量器、怠速控制阀、节气门体、稳压箱和喷油器等组成。如图2所示。 它的主要作用是向发动机提供与负荷相适应的清洁的空气，同时测量和控制进入发动机气缸的空气量，使它们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气。 图2 空气供给系统 3.2 燃油供给系统 燃油供给系统由汽油泵、汽油滤清器、油压调节器、喷油器及油管等组成。如下图3所示。 它的主要作用是用汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器根据来自ECU的控制信号，向进气歧管内进气门上方喷射定量的汽油。 图3 燃油供给系统 3.3 电子控制系统 电子控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器、执行器组成。如下图4所示。 它的主要作用是根据发动机和汽车不同的运行工况，对喷油时刻、喷油量以及点火时刻等进行确定和修正，检测各传感器的工作，并将工作参数储存和输出。 图4 电子控制系统 4 电控汽油喷射系统的优点 和传统的化油器装置相比，电控汽油喷射系统具有以下几个优点： （1）易于起动发动机且起动时间短。通常设有冷起动喷油器，故可改善低温起动性能，起动发动机的时间只是传统化油器的50%。 （2）动力性强。采用EFI后，发动机的进气可不必预热，可以吸入密度较大的冷空气，同时进气歧管阻力减小，所以充气系数提高。热效率和充气系数的提高，使发动机的输出功率提高，其功率可增大5%～10%，扭力可增大7%。 （3）加速性能好。由于汽油是直接喷射到发动机进气阀处，混合气经过的路程短，因此反应灵敏，减少滞后现象,加速性能得到改善。进行油门全开的加速试验，车速由0～100km/h的时间比传统化油器缩短7%。 （4）耗油量低，经济性好。EFI系统最突出的优势是能实现空燃比的高精度控制。因为汽油是在一定的压力下喷出的，燃油雾化品质好，且喷油量是精确地控制的，混合气的空燃比为最佳值且各缸分配较均匀，下坡时又可以完全不喷油，发动机只对空气进行压缩，所以可以降低燃油消耗量。装用EFI系统后比传统化油器省油5%～15%。 （5）减少了排气污染。EFI系统可以分别控制汽油量与空气量，控制精度很高，能始终保持所需的最佳空燃比。该系统与三元催化剂配合使用时可以使废气中的CO、H