基于网络的轨道交通工程支付管理系统研究与应用.pdf

基于网络的轨道交通工程支付管理系统研究与应用 摘 要:支付管理作为轨道 交通 建设业主的重要业务组成部分 ,普遍存在流程复杂、周期长 、效率低等 问题 。将 现代 信息技术运用到支付管理的业务中,探讨了基于 网络 的轨道交 通工程支付管理系统的相关问题,首先 分析 了系统开发的背景,描述了系统总体功能,在此 基础上设计了系统业务流程和总体结构,最后 总结 了武汉市轨道交通工程支付管理系统的 应用 现状和下一步完善设想 关键词:轨道交通; 支付管理; 业务流程; 总体结构 目前 ,世界各国普遍认识到,解决城 市交通问题的根本在于优先 发展 以轨道交通为骨干的城市公共交通系统[1]。在 中国 ,城 市轨道交通建设已成为城市建设的新热点。“十五”期间中国城市交通投资达到 8000 亿元, 其中至少有 2000 亿元用于地铁建设,五年中将建成总长度为 450km 的城市轨道交通线路 。在中国人口超过百万的 34 个城市中,已有 20 个正在建设和筹建轨道交通线路[2]。根据 武汉市轨道交通规划,武汉市轨道交通 2010 年的建设规模是 67km,投资 259 亿元;2020 年的建设规模是 130km,投资 520 亿元[3],其线网布局覆盖了城市的 8 个发展轴向。一号 线工程全长约 27km,分两期实施,一期工程由宗关至黄浦路,全长 10.24km,是一条全封闭的 高架线路,投资达 20 亿元人民币以上,已正式投入运营。轨道交通工程建设规模大、周期 长、工期紧、参与者众多、涉及专业面广、技术难度大且相互间接口复杂,工程建设面临 着巨大挑战。轨道交通建设管理是一项复杂的系统工程,仅从业主合同支付管理业务来看, 轨道工程所涉及到的合同众多,按功能分类可以分为土建合同、装饰装修工程合同、设备 采购合同、设备安装合同、勘察设计合同、技术咨询合同、监理合同、借款合同、拆迁安 置合同、材料采购合同及轨道施工合同等。按合同的付款方式分可以分为固定总价合同、 成本加酬金合同及单价与工程量乘积价合同[4]。 目前业主合同支付流程主要采用手工 上报,审核纸质文档,效率低下。一方面,各类型合同支付审批流程复杂,需要业主不同部门的 人员相互协作,业主合同管理人员工作量大, 影响 审核效率;另一方面,采用传统方式,从申请 到审批,信息传递速度慢,周期长,影响业主决策精度,同时,业主各支付管理部门之间缺乏交 付事务之间的及时信息交互,不能对各合同支付状态进行动态监控,这些问题严重制约了 主合同支付管理效率。运用 计算 机技术、网络技术、通讯技术,设计并开发基于网络的工 程支付审核系统,辅助业主合同支付管理人员进行业务操作,并为业主决策层提供必要的信 息支持成为相关人员 研究 的重要课题。本文结合武汉市轨道交通建设管理实际,探讨基于 网络的合同支付管理系统。1 合同支付管理系统总体功能 作为对轨道交通建设工程的 支持系统,广义上,合同支付系统首先是轨道公司的一个日常业务处理系统。基于此,该系统 的数据可为轨道公司从项目建设全过程的角度提供决策支持。轨道交通建设是一项参与方 众多的系统工程,作为系统的外延,必须能够反映参与各方之间的 经济 合同要约条件,提供 业主单位与其他有关部门包括施工单位及监理单位的信息交互接口。因此,合同支付管理 系统的总体功能包括 2 个层次(图 1) 1.1 ICS(信息采集系统) ICS(InformationCollectingSystem)是项目外延部门的相关信息采 集系统,为支付系统提供支持,包括对施工承包商、材料供应商及监理往来单位的支付信息 采集,以此为业主的日常业务处理提供数据基础和决策依据。各实施单位的信息采集(采编) 包括:施工单位基本情况、相关人员(计量工程师及项目经理)、支付证书申报时间、本期申 报工程量、本期申报支付金额、工程量计算依据、工程量计算公式等附件;监理单位基本 情况、相关人员(监理工程师、总监理工程师)、(本期)监理审定量、(本期)监理审定合价;材 料供应商基本情况、各施工承包商供应的材料品种、规格型号、材料供应合同价格、(本 期)材料供应数量、材料差价的计算公式以及各种材料供应的附件。 本子系统主要采用 “主动采集”的信息采集方式,由各相关单位将其相应的信息通过信息采集系统自主传送到 主的信息中心。1.2 MIS(日常管理系统) MIS(ManagementInformat