公路桥加固工程梁体顶升顶推及支座更换安全专项施工方案.docx

PAGE PAGE 7 公路桥加固工程 梁体顶升、顶推、支座更换安全专项施工方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 938 一、工程概况 3 9629 1.1原桥设计 3 3026 1.2桥梁病害 3 24946 1.3桥梁加固设计 4 17032 二、编制依据 5 18780 三、施工计划 6 1741 3.1总体施工安排 6 10274 3.2施工进度计划 6 2264 3.3材料配备计划 6 25476 3.4机械设备配备计划 7 15429 四、施工工艺 7 6689 4.1整体施工工艺流程 7 8417 4.2施工前准备工作 8 24979 4.3搭拆施工平台 9 16089 4.4墩顶改造 10 11879 4.5安置顶推装置、千斤顶及临时支撑 12 22861 4.6梁体顶升、顶推 15 31964 4.7拆除旧支座、改造0#桥台台背 19 12954 4.8更换支座 20 18573 4.9二次顶升、撤离临时支撑、千斤顶回落 21 22490 4.10安装限位装置、改造抗震销 21 4722 五、施工安全保证措施 21 21859 5.1组织保障措施 22 28631 5.2安全保证技术措施 22 1106 5.3施工监测 23 12871 5.4应急预案 24 24937 六、劳动力计划表 29 PAGE PAGE 9 PAGE PAGE 10 一、工程概况 1.1原桥设计 x线桥位于渤海西岸海河入海口处，南疆公路大桥和南疆铁路大桥的北侧，西端与津沽一线跨海滨大道立交相接，东端与南疆港区内南港路相接。桥梁全长1209.46m。 主桥为48.6m+3×64m+48.6m变截面预应力混凝土箱梁。桥梁总宽度为26.5m。分两幅。箱梁梁底宽度为7.25m，箱顶宽13.25m，箱梁翼缘宽度外侧为3.5m，内侧为2.5m。主桥4个中墩采用两个7.25m×2.2m实体墩，端部设置R=1.1m的圆端； 引桥为4×32.7m和3×32.7m现浇预应力混凝土连续箱梁，共计 9 联。箱梁梁高为 1.8m，与主桥相接位置过渡为 2m，横断面为单箱五室结构，边肋采用直腹板，悬臂宽 2.0m。引桥采用矩形抹角双柱墩，墩底截面尺寸为 3×2.2m。桥台基础均采用钻孔灌注桩上接承台形式，桥台为 U 型桥台，桥台位置采用径 1.2m 灌注桩，其余均采用 1.5m 钻孔灌注桩。 支座：桥台采用四氟板式氯丁橡胶支座，引桥中墩及边墩均采用盆式橡胶支座，主桥采用减震球型钢支座。 桥面铺装：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13I）+5cm 中粒式沥青混凝土（AC-16I）+防水层+8cmC30 防水混凝土。 该桥是目前南疆港区对外的货运主通道。 1.2桥梁病害 表1-1 复线桥病害一览表 项目 病害 桥梁技术等级 主桥 顶板 裂缝，最大0.08mm 4级 底板 纵向裂缝，最大宽度0.14mm，长1.5--15m 腹板 竖向8条裂缝，最大缝宽0.1mm，不满足规范要求 引桥 第1联 向0#号台位移8.2cm 第2联 向0#号台位移4.6cm 第10联 向33#号台位移1.4cm 1-2#支座 东侧纵向限位横梁脱落，高阻尼橡胶开裂17cm 5-1#支座 上盖板弯曲变形 5-2#支座 东侧限位横梁开焊，螺栓弯曲 32-2#支座 中间钢板与纵梁限位横梁挤紧，限位梁变形 0#台、1#、2#、3#、5#墩支座 抗震销弯曲变形 腹板 横向裂缝，最大0.06mm； 纵向裂缝最大宽0.22mm（超限0.2mm） 斜向裂缝，宽0.08mm 翼板 纵横向裂缝，拌水迹 桥台 0#台 台背砼开裂，错台4cm 桥面系 沥青 推移、麻面、拥包、坑槽 行车道 5条纵向裂缝 伸缩缝止水带 7道脱落 伸缩缝砼 5道破损、露筋 地伏 局部砼开裂、露筋。局部栏杆缺失 泄水孔箅子 全部丢失 导线装饰板 缺失3块 该桥上部结构评分为47.7分，桥梁技术状况等级评定为4类。该桥第1联箱梁向0#台方向纵向位移8.2cm；第2联箱梁向0#台方向纵向位移4.6cm。虽已安装临时限位装置，处于营运期间，病害可能会发展，影响运营安全。主桥箱梁箱内顶板纵向裂缝。引桥第17孔腹板裂缝。箱梁支座多个螺栓失效、限位横向脱落。 1.3桥梁加固设计 引桥依据病害产生的因素，加固改造主要内容包括： 更换0号台及1#-5#墩位处支座，采用新规范改进型支座、更换全桥伸缩缝，、对0#桥台进行改造、对1#、5#、32#墩设制动墩限位装置、改造1#-5#墩抗震销、梁体裂缝维修、桥面附属结构修复、桥面铺装维修等。 表1-2 支座更换一览表 墩号 支座型号 原支座规格 （承