起重电动机额定功率的计算..pdf

起重电动机额定功率的计算 起重机配用的起重电动机的额定功率不仅取决于起重机的起升 重量、起升速度，同时还与起重机的使用频繁程度、接电次数和传动 系统的惯量等有关。如果起重机使用频繁，接电次数多，传动系统惯 量大，则起重电机发热增加。为了保持起重电动机的温升不超过限定 值，当起重电动机负载持续率(也叫暂载率)增高、起动次数增多、传 动系统惯量增大时，必须相应降低其输出功率。由此可见，起重电动 机的功率是随着它的负载持续率、起动次数和传动系统惯量变化而变 化的。因此，在计算起重电动机额定功率之前，必须弄清起重电动机 功率与负载持续率、起动次数、传动系统惯量的关系。 1.负载持续率(暂载率) (1)定义。电动机的负载持续率是电动机工作时间与工作周期(工 作时间加停车时间)之比，常用百分数来表示。负载持续率为： 工作时间是电动机按额定负载运行的时间。工作周期包括工作时 间和断电停止运行时间。按标准规定，一个工作周期为l0min。如果 电动机在一个工作周期内，工作 4min，停车 6min，则它的负载持续 率： 起重电动机的容量均是按每 10min 为工作周期的各种断续额定工 作方式而定的，基本的断续额定工作方式是负载持续率为 25％。为 了确定负载持续率不为 25％时的电动机容量，电工行业流传近似计 1 算公式： 式中 PFC——在相应的负载持续率值时电动机的容量。 起重电动机在不同的负载持续率下运行，其功率是不同的。在起 重电动机样本上，通常列出负载持续率在 15％、25％、40％、60％ 和 100％时的功率。 在电动机标准上，通常选择一种适合电动机多数运行情况的负载 持续率，作为电动机的基准负载持续率。用它对应的功率为基准，规 定电动机各种性能指标。设计电动机时，也以满足基准负载持续率下 的性能指标为依据。当电动机实际运行在非基准负载持续率时，可以 用计算的方法来求取相应的功率。 (2)功率校正系数。电动机在某一负载持续率下的功率对基准负载 持续率下的功率之比，叫做功率校正系数 KF 。不同型号的电动机，其 功率校正系数是不同的。如果电动机从一个较低的负载持续率转变到 一个较高的负载持续率下运动时，功率校正系数较高，说明功率降低 少，则该电动机较适用于频繁使用的场所。如图 3—3 所示为 YZR 系 列起重电动机的功率校正系数曲线。 2 2.起动次数 (1)定义。笼型电动机的起动电流是额定电流的5 倍左右；绕线型 电动机起动时因转子绕组串入起动电阻，起动电流约为额定电流的 2 倍。如此大的电流通过电动机定子绕组，就要产生损耗和发热。起动 时间越长，则起动损耗越大，发热越多。而起动时间的长短与传动系 统(机构)和电动机的总惯量有关。起升机构惯量较小，起重电动机的 起动时间一般在 1～2s 内，个别达 6s；平移机构惯量较大，驱动小 车的起重电动机，起动时间为 4～6s，大车则为 8～10s。由此不难理 解电动机的起动损耗和发热与起动次数有关，起动次数越多，则电动 机的起动损耗越大，发热越多。不同用途的起重电动机的等效全起动 次数是不相同的，多数在 150／h～600／h 之间。通常用起动次数与 惯量增率来描述起动发热的因素，即用 z·C／h 来表示。 Z 表示起重电动机每小时全起动次数。对于起重电动机来说，在 实际工作中，除了有全起动(速度 0一全速)外，还有点动(速度 0—1 ／4 全速)、电制动(速度由全速一 0)和反转(速度由全速一反转全 速)。根据等效发热计算原则，可以将点动、电制动和反转次数折算 成全起动次数。如： 1 次点动=0.25 次全起动 1 次电制动=0.