交通运输渔湾交通组织专项方案新编.pdf

（交通运输）渔湾交通组织 专项方案(新编) （交通运输）渔湾交通组织 专项方案(新编) 渝中区交通节点改善工程 渔湾道路交通组织专项方案 第壹章工程概况 本工程为联结大溪沟街道下穿至渔湾码头渔湾道路改造, 全长 165 米,主要是既有公路的改造,原则上保持既有道路的 线形不变,对原有路面破损进行挖补或整修后进行整体凿毛, 然后采用二层沥青混凝土对整治范围内的路面进行全面罩面; 其次是将人行道进行整改和更换栏杆以及桥墩和挡墙的涂装 等. 第二章道路现状 渔湾道路是联结大溪沟街道下穿至渔湾码头的唯壹通道. 立交桥左侧下面嘉陵江上游方向长期停靠有三大轮船供广大 群众上船吃鱼消费;立交桥左侧下面为壹大型汽货车修理厂 和壹河沙厂;立交桥右侧上行斜坡上为壹花市和市场.过往车 辆较多,且道路右侧经常停靠着大量汽车. 第三章施工流程 首先是既有公路的路面破损部分进行开挖﹑清除和松软 部分路基进行深挖换填处理以及对原有的管网堵塞进行清理 排污和维护;随即用混凝土对开挖和清除部分进行灌注;接下 来进行人行道修建栏杆更换及桥墩和挡墙的涂装;最后进行 整体凿毛摊铺沥青混凝土罩面划交通标线. 第四章交通疏导的原则 壹、首先体现以人为本的思想，为行人提供和行车道路 相对分离的步行空间，以保障行人通过的安全和方便。 二、相对稳定的原则：在跨越既有道路施工期间，临时 交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。 三、综合协调、系统考虑的原则：综合考虑施工现场附 近周边地区道路、人流及和其它交通设施的关系，系统规划， 合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的 正常运行和行人的有序出入，施工中严格按照施工进度的要 求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交 通疏解。 四、施工围档设置高度≥2.1m ，且且结构牢固、直顺每 隔 6m 设置警示红灯，保障交通视线良好;由于该段过往车辆 多为重货车,需在围挡处增设壹道 30cm*40cm*100cm 的混凝 土预制块,以缓冲汽车的冲击,确保车辆和人员的安全。 五、确保车辆、非机动车及行人的通行. 第五章交通组织方案 在本工程实施过程中，我 X 公司将根据施工进展情况、 针对路段特点，制订相应的交通组织方案和技术措施。 壹、交通组织准备 进场后，及时和业主取得联系，确定施工场地范围，验 桩交桩，进行管线复查及地质勘察等工作，且和施工现场内 所需迁移管线公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场 地平整及时，施工场地随施工进度不同而进行调整。在管线 搬迁过程中予以积极配合。 施工准备阶段对现有交通影响较小，但要主要出入车辆 和人员的交通安全、遵守交通规则。 二、主体结构施工阶段交通组织 该阶段交通组织大溪沟街道下穿至渔湾码头如平面 示意图所示,全长167米。桩号:K0+000～K0+167.K0+000～ K0+125 段左侧为居民楼右侧为挡墙;K0+125～K0+167 上 为嘉滨路. (壹)主体结构施工采取左右分开施工的措施. 进场之初,将道路右侧进行局部清理,简单维护,能保 证车辆通行即可,随即将道路左右用隔离板隔离,预 留右侧(靠挡墙)处供车辆单向通行.见下附图所示 。 (二)施工时根据其实际情况采取上下分段施工, 以尽可能地减小对沿街运营者影响 .首先施工 K000+045～K0+167 左幅基层,随后组织强有力的班子 突击施工K0+000～K0+045 全幅基层,待基层完成后,立即用毛钢板将其盖 上且联结,以保证运营者的运营和车辆通行.见附图 三所示。