配气机构常见故障诊断与排除(1).pdfVIP

精品资料 配气机构常见故障诊断与排除 一、气缸压缩 压力不足的原因及影响 气缸压缩 压力不足的原因有 气缸 充气不足和气缸 密封不良 这两种 其中气缸 充气不足的原因 有 4 种 1 ） 配气 相位 失准 是由于 进气 时间短，气门 开度小， 导致配气 机构 传动件 磨损 变形， 配气 正时记号 没对准，气门 间隙 过大。 2 ） 活塞 气缸组 密封不良，导致 进气 吸力小。 3 ） 空气 滤清器 滤芯 堵塞 se ，导致 进气 阻力大。 4 ） 排气系统 堵塞 se ，导致 废气 排不净，影响 进气量。 其中 气缸 密封不良 的原因 有 3 种 1 ）气门 关闭 不严 导致 气门弹簧 弹力不足 气门 间隙 过小，气门 与 气门座 密合不严， 气门 座圈 松动，气门杆 弯曲 。 2 ）活塞 气缸组 密封不良 导致 活塞与缸壁 间隙 过大， 活塞环 “三缝隙”过大、卡滞 。 3 ）气缸垫漏气 导致 缸盖、缸体 密封面 翅曲，气缸盖 螺栓 不紧， 可编辑修改 精品资料 气缸套 高出量 小，气缸垫 损坏 或 弹性差。 二、气缸压缩压力的检测 1 、检测方法 用 气缸 压力表 可测量 并记录 压缩行程 上止点 时 气缸 的压缩 压力。 测量时，应使 发动机 运转至 正常温度 (水温 80 ～90 ℃)后 熄火进行。 汽油机 需要 拆除 全部 火花塞，将 阻风门 与 节气门 全开，然后 把 气缸 压力表 的 锥形 橡胶头 用手 压紧 在 火花塞 孔上，用 起动机 转动 曲轴 3~5 秒， 记录 压力表 指 示的读数。 柴油机 可将 压力表 接在 喷油器 安装孔 上， 转 速在 500r ／min （每分钟 500 转） 时测定。 各缸 测量 次数 不少于 2 次，取 平均值。 2 、检测 结果 对比 分析 测得的 结果 如低于 原厂 规定标准，可向 该缸 火花塞 (或喷 油器 )孔内 注入 20~30ml 机油，然后 重测 一次 气缸 压力。 如果 第二次 测出的压力 比第一次高，接近于 标准压力， 则表明 活塞 气缸组