航空公司机务工程技术管理之技术文件评估.pdfVIP

. 航空公司机务工程技术管理之技术文件评估 为什么把技术文件评估作为航空公司机务工程技术管理系列的 开篇来写： 一个航空公司成立之初， 工程技术管理部门最重要的工作可能是 建立初始的维修方案， 而维修方案和相关工作一旦建立后， 各类 技术文件的评估以及执行文件的编写则成为主要工作。 技术文件评估的重要性不言而喻， 将对整个机队适航性、 安全性 和经济性方面有重大影响， 轻则增加大量维修成本， 重则导致飞 机因不满足适航要求而停飞甚至发生安全事故。 一、技术文件的种类： 需要工程技术管理部门评估的技术文件一般来源于适航管理部 门和厂家，需要注意的是，这些技术文件并不包括 AMM、 IPC 等 技术手册。 1、 适航管理部门的技术文件主要是 AD，比如 EASA的 AD，FAA 的 AD，CAAD的 CAD等。另外，适航管理部门还会定时或不 定时的颁发一些适航信息和安全信息文件，工程师需要对 这些文件进行评估，其中对于国内运行的飞机来说， CAD 应当有完整的评估记录。 2、 厂家的技术文件包括飞机、发动机和部件制造厂颁发的技 术文件。 发动机和部件制造厂的技术文件主要是发动机 / 部 . . 件类 SB/SL，飞机制造厂的技术文件种类则较为繁多， 以波 音的技术文件为例，除了最常见的 SB/SL 外，还包括机队 摘要信息（ FTD）、维护提示（ MT）、多用户信息（ MOM）、SB 信息提示 （IN ）等。FTD提供了飞机使用问题及过渡处理措 施，对疑难故障的排除有很重要的作用； MT提供了维护操 作技巧； MOM用来将出版信息或事件、 会议通知等告知多个 用户；IN 用来告知航空公司 SB的未来改版变化。 其中 SB/SL 应当有完整的评估记录。 波音的 737-SL-00-024 提供了上文所述的相关文件介绍， 有兴趣的可以去波音网站上查阅。 二、各类技术文件的评估方法 1、 AD/CAD的评估 AD和 CAD的评估类似，以 CAD为例。 CAD是适航管理部门颁发的强制性检查要求、改正措施或使用限 制。每一份 CAD都是 CCAR-39部规章的一个修正案， 具有同适航 规章同等的效力。 CAD涉及的航空器，在规定的时间内如未达到 该 CAD要求，相关航空器将不再适航。 CAD的评估要点： （1） 对于新颁发的 CAD，工程师应当评估其对本公司机队的 飞机、发动机、零部件以及维修方案等各类持续适航文 件和手册的影响。 . . （2 ） 对于新引进的飞机和发动机，工