汽车行业淮萧客车联络线工程复测技术总结书.pdfVIP

汽车行业淮萧客车联络线工程复测 技术总结书 目录 1 任务依据 1 2 工程概况 1 3 技术标准、测量方法及精度指 2 3.1 依据的技术标准 2 3.2 测量方法和精度指 2 4 复测组织及完成的主要工作量情况 3 4.1 复测的组织 3 4.2 投入使用的测量仪器 3 4.3 主要的测量人员 4 5 复测控制点的现状 4 6 CPI 、CPII 、施工控制网（平面）测量技术要求的执行情况5 6.1 外业观测 5 6.1.1 GPS 测量作业的基本技术要求5 6.1.2 GPS 测量网形设计5 6.1.3 GPS 观测设站5 6.2 GPS 数据处理7 6.2.1 GPS 网平差计算8 6.3 仪器检定的执行情况 9 6.4 GPS 观测的执行情况10 6.4.1 观测前的准备情况 10 6.4.2 GPS 观测构网及联测的执行情况10 6.4.3 GPS 观测操作11 6.5 GPS 数据处理过程和结果11 6.5.1 CPI 网数据处理和成果分析12 6.5.2 CPII 网数据处理和成果分析15 6.5.3 施工控制网数据处理和成果分析 20 7 线路水准基点及加密水准点复测技术要求的执行情况 25 7.1 仪器检定的执行情况 25 7.2 复测的范围 26 7.3 水准观测的执行情况 26 7.3.1 水准观测主要技术要求的执行情况 26 7.3.2 水准测量观测的执行情况 26 7.4 水准测量数据处理过程和结果 27 7.4.1 测段观测数据质量检核结果 27 7.4.2 水准测量的精度评价 27 7.4.3 高程控制网平差过程和结果 28 8 复测结论以及需要说明的问题 34 9 上交成果 35 10 附录 35 10.1 平面和高程控制网复测示意图 35 精密控制网及加密网复测技术总结 1 任务依据 新建淮北至萧县北客车联络线，具体里程范围为：客车联络线 Y1K0+050 （=符夹线 K46+050 ）～DK27+600 （与铁四院设计分界处，等于 郑徐客专 DK319+620 ）由中铁四局集团有限公司承担施工任务。 根据《高速铁路工程测量规范》（TB10601－2009）对精密控制网复 测周期不宜大于半年的要求，对新建淮北至萧县北客车联络线进行施工 期间的复测。 2 工程概况 新建淮北至萧县北客车联络线位于安徽省境内，线路起自符夹线坡 里站，接轨郑徐客专萧县北站，具体里程范围为：客车联络线Y1K0+050 （= 符夹线 K46+050 ）～DK27+600 （与铁四院设计分界处，等于郑徐客专 DK319+620 ），经过淮北市、宿州市所辖的萧县；客车联络线坡里站至萧 县北站线路长度 27.04km ；全线新建特大桥6 座，大中桥 3 座，隧道 1 座 （2.6km）；主要承担区域间城际客运，是淮北市对外便捷客运快速通道。 本次测量具体测量内容如下 表 1 ： 点位数量参照表 点类别 原有 现有 说明 CPI 12 12 CPII 29 21 加密 CPII 69 77 水准基点 18 14 加密水准点 60 69 3 技术标准、测量方法及精度指 3.1 依据的技术标准 (1) 《全球定位系统（GPS ）测量规范》（GB/T 18314-2009 ） (2)