前副车架主管内高压成形剖析.ppt

一轿车股份有限公司 奔腾B50前副车架主管内高压成形分析 谢文才刘强 一汽轿车股份有限公司技术部 2010年04月23日 技术部  一轿车股份有限公司 一、产品分析 、成形工艺 三、有限元分析 四、样件调试 五、结论 技术部  一轿车股份有限公司 、产品分析 产品数 A和0副车架主管型零件10个:1×R7,9×R65,其中:2个为焊装定位孔,其STKM13B相当于20号销)1030×465×124 技术部  一轿车股份有限公司 2、截面尺寸 技术部  一轿车股份有限公司 2、截面尺寸 207,9mm 208.9mm 原始钢管尺寸为Φ63.5×2 206.4 Secl Sec2 Sec3 变形量/%3.54843 技术部  一轿车股份有限公司 、成形工艺 管材 数控弯管机 弯管 合模液压机 预成形模具 预成形 合模液压机 肉高压成形模具 内高压成形 内高压成形系统 装 技术部  一轿车股份有限公司 、成形工艺 弯管工序是在数控弯管机上将钢管弯曲成要求的形状,同时还要满足钢 管壁厚的减薄率的要求。 预成形工序是内高压成形能否实现的关键,预成形的设计应考虑到以下 几点:(1)预成形后的管坯可以很容易的放入到内高压成形模具中,(2)保 证在内高压成形工序中,在同一截面上钢管的变形均匀性,(3)在内高压 成形之前进行材料的储备。 内高压成形工序中,模具的型腔与产品的形状相同,在模具的设计中要 考虑冲孔缸和水平缸的位置,包括与这些缸体相连的液压管路、控制管 线等的排布。 技术部  一轿车股份有限公司 三、有限元分析一 试验采用规格为直径φ63.5m,壁厚2.0m的 STKMI3B低碳钢钢管。管材 的力学性能在 INSTRON5569自动材料试验机上进行。根据GB228-76《金属 拉力试验法》板状试样标准加工拉伸标准试样,最后分別进行拉伸试验,主要 力学性能如表4-1。 4-1试验材料的力学性能 (MPa) 0135 技术部  一轿车股份有限公司 三、有限元分析一 Material: STKM 13B 0c02000+005054021 1,5∈012,00=012,sn∈013,00∈01350 strain 技术部  一轿车股份有限公司 三、有限元分析啊 胀形率 Tm)近似延伸率 828802570288285127 38258030024125650285786976 58490333283 2650.328387388 技术部