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船 舶 的 认 识 主 讲 人：温 福 权 二、渔业船舶 船 舶 的 类 型 一、运输船舶 三、工程船舶 四、工作船舶 五、军用船舶 六、特种船舶 船舶 （一）货船 以载运货物为主的，载客 12 人以下的船舶。其大部 分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小 悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。主要分为： 1. 杂货船； 2. 散货船； 3. 集装箱船； 4. 液货船 ； 5. 滚装 船； 6. 载驳货船； 7. 冷藏货船 。 其中 散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型 一、运输船舶 1. 杂货船 杂货船有下列一些特征： 1 、载重量不大； 2 、一般设有 2-3 层甲板。 3 、舱口尺寸较大，并配有吊杆或起重机； 4 、一般为低速船。 2. 散货船 1 ．通常只设单甲板，采用尾机型，设有较大容积 的压载水舱，以保证稳性。 2 ．为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口， 船上一般不设起重设备。 3 ．货舱横剖面设置成菱形 三大主体系 列船型之一 —— 散货船 散 货 船 散货船横剖面结构 散货船分类 散货船 按装载物 不同分类 按运输用途 不同分类 运煤船 矿砂船 普通散货船 专用散货船 运煤船 矿砂船 水泥船 兼用散货船 特种散货船 大舱口散货船 自卸散货船 木材船 3. 集装箱船 集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要 求规格化。集装箱规格： 1AA 和 1CC ，即 40ft （ 40 × 8 × 8ft) /20ft(20 × 8 × 8ft) 两种。为获得更好 的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可 达 30 节以上。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放 3-9 层集装箱。经济航速为 19 — 24kn 。 三大主体系列 船型之二 —— 集装箱船 集装箱船横剖面 集装箱船 4. 油船 1 ．油船一般是单甲板、尾机型船。 2 ．双船壳结构，即货油舱为双层底、双层舷侧结 构。 3 ．为降低货油自由面对船舶稳性的影响，把油舱 划分为并列的两列或三列油舱。 4 ．货油舱在甲板上只有小的开口。 5 ．防火防爆设施完备。 三大主体系列 船型之三 —— 油船 5. 滚装船 1 ．滚装船采用水平装卸，装卸速度高。 2 ．滚装船的上甲板平整，无起货设备。 3 ．甲板层数多（一般 2 ～ 4 层），货舱内支柱极少。 4 ．滚装船多数在尾部开口，为保证装卸作业安全，尾直跳板的工 作坡度应小于 8 °。 5 ．滚装船空船重量大、压载量大、舱容利用率低。 各 抒 己 见 1 、 船舶航行中一般需要用什么油？ 2 、 船舶的驾驶台为什么多数都在 后尾？ 3 、如何判断集装箱船能不能放加 长柜呢？ 4 、有人问，船舶那么大，为什么 还会出现撞船呢？ 5 、当一些客户想找运泥的船舶， 我们应该为他找什么类型的船呢？ 6 、 总吨、净吨分别有什么作用？ 总吨和净吨的作用 ? 总吨位： ? （ 1 ）比较船舶大小的依据。 ? （ 2 ）划分船舶等级，对船舶进行技术管理和设备要求 的依据。 ? （ 3 ）船舶登记、检验和丈量等收费的依据。 ? （ 4 ）估算造船、买卖及租赁船舶所需费用的依据。 ? （ 5 ）保险公司计算船舶保险费用及计算海损事故赔偿 费的依据。 ? （ 6 ）对船舶配员要求的依据。 ? （ 7 ）计算船舶净吨位的依据。 ? 净吨位：港口向船舶收取各种港口使费（如港务费、引航 费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等）和税收的主要依 据。 （二）客船 客船是指专门用于运 送旅客及其可携带行 李和邮件的船舶。 A: 客船多为定期定线航 行，固又称为班轮或 邮轮。 B : 根据 SOLAS 公约规 定，凡载客超过 12 人 均视为客船。 泰坦尼克 号 金公主 号 （三）渡船 ? 渡船是指用于江河之间两岸、岛屿、海峡、河口或城 市与岛屿之间的短途运输的交通船。 ? 旅客渡船一般没有铺位只设少量坐席，大部分乘客则 分布在乘客甲板上。 ? 旅客渡船；汽车渡船；旅客、汽车兼运渡船；火车渡 船 —— 琼州海峡火车渡船 船员组织结构 船长 甲板部 大副 轮机部 轮机长 政委 二副 三副 大管轮 二管轮 三管轮 机工长 机工 水手长 木匠 一水 二水 电机员 事务部 管事 大厨 二厨 服务生 甲板部 VS 轮机部 ? 工作环境： ? 驾驶台 干净、整洁、偶尔看看远近风景、驾驶台人员干 干净净的白衣服 ? 机舱 到处油污、噪音大、温度高、轮机人员天天穿着 油污衣服，从机舱回来吃饭满身不是油就是汗 1 、驾驶是“万金油”什么东西都懂得一些， 什么天文地理，急救消防等等有趣的东西， 可以开阔一下视野。 2 、驾驶工作环境还可以，在驾驶台不必像 轮机那样有噪音和燃油气味。 3 、驾驶可以接触外面的东西多一点，无论 是航行还是靠泊在码头。 驾 驶 轮