船舶货物装卸案例 文本 纯电动集装箱船运输.pptx

纯电动集装箱船运输 迫于环境保护压力， 船舶新能源化势在必行，航运船舶电动化就是探索方向之一，特别是电动船、双燃料动力船，可大量减少排放氮氧化物、硫化物。 他表示，目前由于充电的限制，该船主要是在煤码头和电厂之间实现“点对点”运输，暂时无法出远海航行。但其迈出了绿色船舶设计的关键一步，将引领内河船舶环保运输行业的发展，对发展节能环保绿色船舶起到积极的促进和示范作用。纯电动集装箱船运输据悉，这艘货船由挪威Yara集团和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk联合设计并建造。Yara Birkeland 将成为世界上第一艘自动驾驶货船，它主要利用全球卫星定位系统（GPS）、雷达、照相机和传感器来进行定位和路线识别，从而实现无人驾驶。该船建成后，预计长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱，正常航速6节，总速度13节。纯电动集装箱船运输纯电动无人驾驶集装箱船将节约90%运营成本，它主要利用全球卫星定位系统（GPS）、雷达、照相机和传感器来进行定位和路线识别，从而实现无人驾驶。它最大的意义是实现“0”排放。纯电动集装箱船运输纯电动船在海上航行时通过海上电池原理将实现动力电可以源源不断的供应，为无人驾驶打下基础。无人驾驶纯电动集装箱船通过电磁感应，及电磁吸原理将船舶实现自动靠泊，完全实现船舶无人，码头无人。纯电动集装箱船运输2017年4月13日上午，由武汉理工大学、中国船舶(股票)重工集团公司第七一一研究所研发的“48TEU智能新能源集装箱船”项目正式启动。这是全国首艘48标箱标准化智能新能源集装箱船。纯电动集装箱船运输“不用油是这艘船最大的亮点，既安全又环保。”该项目将攻克纯电池动力、无轴轮缘驱动推进、船舶自主航行控制等关键技术，能达到零排放、无污染、低噪音。据测算，安吉上港码头到上海共青码头全程249公里，一艘传统动力48标箱集装箱船往返一个航次柴油能耗为1824升，而智能新能源集装箱船满载往返航次所需能耗为7208度电。按照目前柴油5.5元/升、电价0.7元/度计算，智能纯电动船舶与传统船舶相比，要节省近一半的能耗成本。世界首艘千吨级纯电动船中国造?2017年11月22日，世界第一艘千吨级纯电池推动载重船舶在广州整体吊装下水，填补了世界同吨位内河双电驱动散货船的空白。世界首艘千吨级纯电动船中国造这艘由广州发展瑞华新能源电动船有限公司投资研发的世界首艘2000吨级新能源电动船总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，设计吃水3.4米。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，整船电池容量约为2400千瓦时，相当于约30-50台电动汽车电池容量。船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时，续航力可达80公里。世界首艘千吨级纯电动船中国造该船拥有“五个第一”：世界上第一艘全部采用锂电池为动力、第一艘采用直翼舵桨为推进系统、第一艘采用新型轻型移动式货舱盖；国内第一艘采用封闭式卸煤输送系统的自卸式运煤船和第一艘具有绿色Ⅲ标志的内河大型运煤船。“本船充电时间仅需2.5小时，完成整船货物装卸时间大约也是2小时左右。当它停靠码头装卸货物时，可同步充电，充电过程不耽误船舶工作。”在航行全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放。