(四)DK-1五步闸试验1.docxVIP

DK-1型电控制动机五步闸试验顺序 一、DK — 1型电控制动机“五步闸”试验项 目与方法 制动机五步闸实验规定了制动机试验的程序、项目与方 法。是机车乘务员在司机室通过对大、小闸手柄的操作，观 察总风缸、均衡风缸、列车管和制动缸表针的变化情况，对 制动机性能和技术状态进行检测的主要手段。下面结合对 DK －1型电控制动机 “五步闸” 试验项目与方法， 进行常见 故障的分析和判断。 第一步 1、 大小闸运转位正常时的现象： ①总风缸压力不低于 800kPa 。 均衡风缸、列车管压力为 500kPa(600kPa)。 制动缸压力为 0。 试验目的：检查缓解电空阀 258 、 排风 1 电空阀 254 的动 作情况，调压阀 55 的整定值以及空气管路情况。 2、 大闸紧急位正常时的现象： 总风缸压力无明显下降。 列车管压力在 3s 内下降至 0。 制动缸压力在 5s 内升至 400kPa ，最高压力为 450kPa 。 听安全阀喷气。 机车自动撒砂。 3、 小闸缓解位(同时下压手柄)正常时的现象： 制动缸压力应缓解到 0。 4、 小闸回运转位： 制动缸压力不得回升 试验要点： 进行第一步试验时， 大闸手柄要在制前 “中立位” 作短暂停留，检查导线 807 、 467 触点、 263 二极管状态 可能出现的故障现象 ：均衡风缸、列车管压力缓慢下降 到 “0” ？ 原因：为导线 807 不