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PAGE1 / NUMPAGES1 2020年二级建造师考试《公路工程》必备知识点 【篇一】2020年二级建造师考试《公路工程》必备知识点：填隙碎石施工 （1）干燥。 （2）振动压路机碾压。 标准：既要填满，又要看见集料，上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm. （3）基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%. 2.运输粗碎石 根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量。 3.摊铺 用平地机或其他合适的机具将骨料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。 4.填隙碎石干湿法施工 （1）初压：两轮压路机，碾压3～4遍，使集料稳定就位。 （2）撒铺填隙料，松铺厚度为25～30mm. （3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机时，可用重型振动板，路前两侧宜多压2～3遍。 （4）再次撒布填隙料。 （5）再次碾压： （6）再次碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满为止。 （7）填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。 5.填隙碎石湿法施工 （1）用洒水车洒水，饱和为止； （2）重型压路机跟在洒水车后碾压； （3）应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。 （4）需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面集料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层骨料。 【篇二】2020年二级建造师考试《公路工程》必备知识点：支挡构筑物施工技术 （一）形式及特点 1.重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。 （1）优点：形式简单、施工方便。可就地取材、适应性强，应用广泛。 （2）缺点：墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。 2.重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。 （1）仰斜墙背所受的土压力较小。用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，开挖量和回填量均较小。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 （2）俯斜墙背所受土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时，借助陡直的墙面，俯斜墙背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力。 （3）垂直墙背的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。 （4）凸折式墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部截面尺寸，多用于路堑墙，也可用于路肩墙。 （5）衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高度，减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。 （二）施工要求 1.墙身分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填夯实，完成顶面排水及防渗设施。 2.伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。 3.泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。 4.当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型压路机碾压。 二、加筋土挡土墙工程施工技术 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形；它是一种很好的抗震结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。 加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期。 加筋土挡土墙施工主要工序：基（槽）坑开挖→地基处理→排水设施→基础浇（砌）筑→墙面板预制→墙面板安装→筋带铺设→填筑压实→墙顶封闭等。 三、锚杆挡土墙工程施工技术 1.特点及使用条件 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，利用锚杆与地层的锚固力来维持结构物的稳定。 优点：结构重量轻，节约圬工、节省投资；利于机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。 锚杆挡土墙缺点是施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。 锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地