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架空线路机械强度计算 §1导线弧垂计算 一、弧垂的定义： 1、中点弧垂： 同一条导线，在相邻两基杆塔上导线悬挂点之间的连线与导线最低点之间的垂直距离叫弧垂也叫中点弧垂。如图： 2、水平弧垂：若两悬点等高时即悬点连线水平时的相应各点的弧垂。 3、斜弧垂：若两悬点的连线是倾斜的即不等高状态下其相应的各点弧垂。显然水平弧垂是斜弧垂中（等高）特例。 实践证明：水平弧垂和斜弧垂是相等的，因此，所谓弧垂均可泛指为斜弧垂。 导线的弧垂 （中、斜弧垂） 二、弧垂与线路安全运行的关系： 弧垂设计过小： 1、说明导线设计选用的安全系数小于最小设计安全系数（K=2.5）导线在运行中因微风而引起振动，引起断股断线事故； 2、在寒冷的冬天，因弧垂过小，导线应力过大，引起拽断导线的事故，也会应承力拉线与导线的最大张力不相适应而引发不安全因素。 弧垂设计过大： 在大风季节容易发生混线短路事故，弧垂过大为了保证对地距离，电杆增高，增加投资，不经济。 三、与计算导线弧垂有关的气象条件 与弧垂有关的气象三要素： 即：风速、覆冰厚度、气温。 何谓气象条件： 广义上说是指那些与架空线路的电气强度和机械强度有关的气象参数，如：风速、覆冰情况、气温、湿度、雷电参数等等 。 为了考虑大自然的影响，在架空线路机械设计计算时要考虑气象因素，目的是确保架空线路的运行安全。 气象条件三要素对线路的影响 1）风速影响：为什么要考虑风的影响？ 风对架空线路的影响来自三个方面： A、增加了导线、杆塔上的载荷量：风吹在导线杆塔及其附件上增加了导线杆塔上的载重量，(垂直线路水平方向的作用力) B、改变了导线原有的位置：导线在风引起的垂直线路方向荷载作用下，导线将偏离无风时的铅垂面，从而改变了带电导线与横担、杆塔等接地部分的距离， C、引起导线振动或舞动 ：导线在稳定的微风（0.5 m/s～8 m/s）的作用下将引起振动；在稳定的中速风（8 m/s～15 m/s）的作用下将引起舞动。 风对架空导线有增加重量、改变位置、引起导线振动和舞动的后果将危及线路的安全运行。为此，必须充分考虑风的影响。 设计风速的确定： 1、送电线路设计风速以离地面15m高处连续自记10min平均值，且15年一遇的最大风速考虑。 2、配电线路设计风速以离地面10m高处连续10min平均最大风速，且按10年一遇平均最大风速考虑。 我们从气象台得到的风速是： 测风仪高度为8m，每天测计四次，每次测定时间2min的平均风速，与线路设计需要的风速不同，所以必须将其换算到架空线路的设计风速，换算时要考虑高度影响（在跨越、高杆塔）。 且换算有一定的难度，在实际运行中根据地面物的征象来确定风速。 2）覆冰厚度的影响 覆冰对架空线路运行的影响： A、导线覆冰增加导线、金具的荷重，严重时会引起断线、连接金具破坏，甚至倒杆等事故； B、由于覆冰增大了档内导线荷重，使导线弧垂显著增大，造成导线与被跨越物或对地距离过小，引起放电闪络事故等， C、由于覆冰融解，使覆冰不同时脱落引起导线跳跃，使导线之间、导线与地线之间闪络，烧伤导线或地线。发生冰害事故。由于天气恶劣往往覆冰季节正处于封山、通讯中断、交通受阻、检修十分困难之时，一旦发生事故，不能及时抢修造成长时间停电。所以设计时必须考虑覆冰的影响。 覆冰的形式与原因： 架空线路覆冰是由于空气中水份的存在，加上温度过低，一般在0℃以下的导线上的水滴就结成冰，根据不同气象条件和地理条件，覆冰可出现几种不同的形式： A）雾淞冰：密度小约0.1g /cm3~0.4g /cm3 ，呈针状或羽毛状结晶，冻结不密集。 B）雨淞冰：密度较大（约0.5g/cm3~0.9g/cm3），冻成浑然一体的透明状冰壳，附着力很强。线路导线覆冰指的是雨淞冰。设计计算时密度取0.9g/cm3 覆冰的条件： 1）空气温度在－2℃~－10℃ 2）空气相对湿度在90%左右，湿度越大，覆冰越厚，（北方地区温度很低但湿度小，比较干燥反而不易覆冰） 3）风速在5 m/s ~15 m/s 范围内 4）地形地貌：高海拔（突出的高地，丘陵顶峰，迎风山坡 ）朝向河流、湖泊及水库等地区，其覆冰情况均相对较严重。 架空线路设计时，覆冰按等厚、中空、圆形考虑，其密度取0.9g/cm3 ，且取15年一遇的最大值。 3）气温的影响 气温的变化引起导线热胀冷缩，从而影响架空线的弧垂和应力 。 1）高气温：导线由于热胀引起的伸长量增大，弧垂增大，对被交叉跨越物和对地距离减小； 2)低气温：导线缩短量增大，导线应力就增加，杆塔的机械应力就增大，所以气温的变化，同样会影响线路的电气运行性能及机械强度。所以要考虑气温的影响 2、气象条件的组合和典型气象区 气象条件的组合： 把可能同时出现的气象条件组合