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新旧桥梁拼接设计浅析 摘 要：本文就新老桥梁拼接的种类以及相对应的处理措施进行 阐述，为以后的老桥利用及新老桥拼接提供有益的参考。 、、 亠 前言 随着经济的日益发展， 交通行业也飞速发展。 以前设计建设的很 多路桥都不在适应现在的交通量，导致很多的旧路拓宽、改造。在拓 宽与改造过程中， 很多结构物如桥梁可以通过加宽、 加固继续运营使 用。而且可以充分利用旧桥，节约大量建设经费。 新旧桥相接的分类 新桥在旧桥侧方向与老桥相接，这是现在遇到最广泛的新 旧桥相接方式。这种相接， 我们现在在设计上一般采用两种方法，一 种是在接缝处设纵向伸缩缝，即分离受力拼接。如在惠州大 道东段 改建工程项目中的乌塘跨线桥， 整体受力拼接 是在原有桥梁的基础上新增一副桥， 我们在新旧桥相接的翼板处 以槽钢将翼板边缘包住， 防止砼破坏， 另外也最大限度的减少了新老 桥不均匀沉降的影响；另外一种是完全拼接，即整体受力拼接。将老 桥护栏及边缘 分离受力拼接 翼板凿除一部分， 新桥采用与老桥相同结构的主梁， 通过现浇湿 接缝将新老桥梁相接。 例如雷锋大道项目中的三环线跨线桥， 就是以 此种方式拼接。在下部构造中，盖梁我们也采用凿除一部分，然后与 新盖梁中留有施工缝； 而新老桥台则通过植筋的方式连接成为一个整 体。这种新老桥台在同一位置的情况， 建议在新旧桥台中间空隙处给 以C20素砼填充，这样可给予新旧桥台最大的