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倒斜切式洞门施工 技术 技术交底书 工程名称 小盘岭1#隧道出口 技术父底单位 jhsvh标五工区 交底项目 洞门 交底日期 交底内容: 一、编制依据； 1、 《时速250公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌》 （图号：通隧（） 0201） 2、 《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-） 3、 〈〈铁路隧道设计规范》TB10003-（以下简称〈〈隧规》） 4、 〈〈铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-） 5、 〈〈锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086- 6、 〈〈混凝土结构设计规范》GB50010- 7、 《钢结构设计规范》GB50017- 8、 《地下工程防水技术规范》（GB50108- ） ? （ GB50108-） 9、 〈〈铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-） 10、 〈〈铁路隧道施工技术指南》（TZ204 —） 11、 〈〈铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-） 12、 〈〈铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 （铁建设『』157号）及局 部修订条文的通知（铁建设 『』140号） 13、 〈〈混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-） 14、 〈〈地下防水工程质量验收规范》（GB50208-） 15、 〈〈客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设（）160#） 16、 〈〈铁路工程抗震设计规范》（GB50111-） 17、〈〈关于新建吉林至肆春铁路初步设计的批复》铁鉴函 []1519号 二、适用范围； 本交底适用于小盘岭1号隧道出口洞门施工。 三、施工工艺 施工工艺流程图 测量放线 挖基 1、 测量放线：开挖前根据中线、 高程结合施工方法，测定和检查洞 门各部分尺寸，并用红油漆标出各施工控制点，要求位置准确。 2、 开挖： 按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工； 在确定全段同时开挖以及边坡、 仰坡坡度后，力求在施工时间内 不致坍塌，并尽可能避免超挖，以免增大回填数量； 石质地段开挖，采用弱爆破，以免影响边坡和仰坡的稳定； 开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等 现象,米用拦挡、 防护网等措施,以保证施工安全。 3、 立模 外模板采用质量好、 无膨胀的竹胶板，采用圆木、 方木及钢支 撑进行加固，支撑间距1?1.5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝(必要时 采用对拉螺栓)将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中 发生位移及局部变形。 模板安装过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行 检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无 误。 模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模 板支架位移，造成跑模现象发生。 4、 碌浇筑 洞门边墙础必须置于稳定的地基上，在施作前对地基承载力进行 测试，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时， 方可进行施工。地基上的虚硝、 杂物、积水的软层，必须清除干净； 洞门结构采用C40钢筋混凝土，由洞外搅拌站生产，混凝土运输 用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，边墙混凝土一次浇筑成型，不 得分段分层浇注，浇注过程中必须连续； 洞门边墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行 ，以 免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量； 墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号拷工回填；空隙较 大时，采用M15浆砌片石回填； 灌注混凝土边墙时，模板和支撑要有足够的刚度、 强度及稳定 性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形； 边墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土边墙必须 杜绝漏浆、 跑模、蜂窝、 麻面等缺陷； 洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。 5、 名牌及号标 具体尺寸及位置见隧道洞门参考图〈〈吉壬军施隧参 04》 隧道名牌、 号牌的施工方法 在浇注混凝土时，在标牌位置预留60cm的凹槽，周边有45的倒角。 隧道铭牌基础用M15浆砌片石制作，表面用10cm厚的M15水泥砂浆，外贴 30mm厚白色大理石，大理石贴面采用预埋地脚螺栓固定。隧道铭牌字体不 拘，号标应字体工整，所有文字及数字均做成凹形字，并涂上黑色油漆。隧 道铭牌的尺寸，可根据需要适当调整，但应注意保持字体排列匀称，所有文 字及数字的大小、 字型应统一。号标第一行为隧道编号 ，第二行为隧道长 度，第三行为隧道竣工年份，并一律设于隧道门左侧。 号标图样（单位： 号标图样（单位：cm） 铭牌图样（单位:cm） (3) ⑶ 号标尺寸为：140cm x 120cm号标字高根据〈〈小盘岭 1#隧道出口隧道名 牌及号标布置图（吉壬军隧参04-19） ?进行布置。 （4） 名牌尺寸为：60cm x 70cm名牌字高60cm,宽度50cm,隧道铭 牌的尺寸