《船舶原理（阻力）》第5章Damage stability.ppt

Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability Chapter five: Damage stability * * 第一类舱室-增加重量法 平均吃水增量 新的横稳性高 第一类舱室-增加重量法 新的纵稳心高 横纵倾角正切 首尾吃水变化 最后首尾吃水 第二类舱室-增加重量法 平均吃水增量 新的横稳性高 第二类舱室-增加重量法 新的纵稳心高 横纵倾角正切 首尾吃水变化 最后首尾吃水 第三类舱室-损失浮力法 平均吃水增量 剩余水线面面积的漂心位置F’ 第三类舱室-损失浮力法 剩余水线面面积的漂心位置F’ 剩余水线面面积（AW-a）对通过其 漂心F’的横向及纵向惯性矩 第三类舱室-损失浮力法 浮心位置的变化 横、纵稳心高的变化 第三类舱室-损失浮力法 新的横、纵稳性高 由于纵倾引起的首、尾吃水变化 横、纵倾角正切 船舶最后的首、尾吃水 限界线 Margin line 舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线（与甲板边线相平行）称为安全限界线（简称限界线） 可浸长度 Floodable length 计算可浸长度的基本公式 Factor of subdivision and permissible length 许用舱长=可浸长度×分舱因数=l×F Permissible length=Floodable length×Factor of subdivision Factor of subdivision and permissible length