《船舶原理（阻力）》第7章阻力近似估算方法.ppt

上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 计算 ,进而得剩余阻力 , 并与摩擦阻力相加求 图谱以 给出, 故在获得总阻力后对 进行修正 ④ ⑤ 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 7-3 根据母型船数据估算 设计船与母型船，船型十分相似 海军系数法 摩擦阻力Cf差不多（船型相近，速度差不多） 剩余阻力Cr相差不多（船型相近，速度差不多） 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 海军系数 船型相近，大小速度差不多，主机类型相同，载重量，海况大致一样 C越大表示快速性越好。 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 引伸比较定律法 实际船与母型船形状相似 相应速度 引伸比较律 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 二、母型船剩余阻力修正法 摩擦阻力采用相当平板公式估算 剩余阻力按基尔斯法估算 为标准参数船（ ）的剩余阻力 系数, 为基尔斯影响系数。可查图7-7,7-8,7-9 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 设计的新船及其母型船的参数未必与基尔斯的标准参数船一致，但仍可应用该法根据母型船的剩余阻力系数 ，确定设计船在相同 时的剩余阻力系数 。 在船舶设计中进行不同方案的比较时，可利用类似于基尔斯的母型船剩余阻力修正法。 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 Slide * 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 第7章阻力近似估算方法 已知设计航速，求主机功率 已知主机功率，求航速 设计初期，需进行阻力估算（船型细节未定） 表达方法： 图谱法 回归公式 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 7-1 应用船模系列试验资料估算阻力 系列模型试验 Taylor系列，老式军舰，航速较高，船型较瘦，适用双桨民用船，阻力偏低。 Todd-60系列，单桨民船，船型优秀，阻力值偏低。 BSRA系列，SSPA系列等 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 估算剩余阻力，摩擦阻力用平板公式。 两套图谱： Taylor法 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 计算 根据Cs图谱插值，求Cs， 按Schoenherr-桑海公式，求Cf（△Cf取0.0004） 按Cr图谱求Cr（插值） 如实船的湿面积S’已知时 如Cs’与前面图谱求得Cs不同的话，可以对实船剩余阻力系数进行修正 若湿面积未知，则 步骤： 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 总阻力 有效功率 应用回归公式估算阻力 陶德法(Todd)(系列60) 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 过去也是用图谱方式，大部分图谱都是用英制单位。（见下图9-3） 上海交通大学《船舶原理》 之 船舶阻力 随着计算机的发展，许多图谱中，总结出了回归公式。 对于标准L=122m的船 （7-13）式将上