电子燃油喷射系统故障诊断与排除.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、 引言 1 二、电控燃油喷射系统的简介 1 （一）电控燃油喷射系统的发展 1 （二）电控燃油喷射系统的功用 2 （三）电控燃油喷射系统的分类 2 三、电控燃油喷射系统的组成及工作原理 2 （一）组成 2 （二）工作原理 5 四、电控燃油喷射系统电子控制组成 5 （一）传感器 5 （二）执行器 7 （三）ECU 9 五、电子燃油喷射系统的常见故障及维修 9 （一）常见故障的成因分析 9 （二）常见故障的诊断维修 10 六、电子燃油喷射系统的应用 13 七、电子燃油喷射系统的优点 16 八、结论 17 参考文献 17 致 谢 17 电控燃油喷射系统故障诊断与排除 【摘 要】本文介绍电控燃油喷射系统的发展，讲述电控燃油喷射系统的功用，组成和工作原理，介绍了故障诊断的基本原则，以及电控燃油喷射系统的常见故障，总结出电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除过程。以轿车电控燃油喷射系统为例，有针对性的讲述电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除步骤。 【关 键 词】电控燃油喷射系统 常见故障 排除 一、 引言 随着现代交通工具的发展，汽车已进入家庭呈现大众化，汽车技术日新月异，电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、和舒适性。由于高温、震动、灰尘等原因，电控燃油喷射系统会出现各种故障。因此掌握汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及排除方法，对保证汽车的正常运行尤为重要。 二、电控燃油喷射系统的简介 电子控制燃油喷射系统（Electronic FueL Injection）简称EFI，它是以电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测出发动机在各种不同工况下的工作参数，按照汽车制造厂在电控单元存储器中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。 （一）电控燃油喷射系统的发展 上个世纪60年代以前，汽车燃油输送系统，绝大多数采用构造简单的化油器，随着汽车工业的飞速发展，世界汽车的保有量在60年代有了急剧的增长，由于传统化油器混合气调节不精确，汽车尾气排放废气含量过高（CO,HC,NO化合物等），对大气环境的污染也日益严重，因此西方各国都制定了严格的汽车排放法规法案，相继推出欧I，欧II，欧III排放标准，目前已经制定出欧IV标准。同时受能源危机的冲击以及电子技术、计算机技术等飞速发展，促进了电子控制燃油喷射发动机的诞生。发动机燃油喷射系统自产生以来，经历了从晶体管、集成电路到微机控制，从模拟计算机到数字计算机控制的发展过程，正朝微型化、微集成化、模块化、智能化微电脑集中控制方向发展。 （二）电控燃油喷射系统的功用 现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统的主要功能是控制汽油喷射、电子点火、怠速、排放、进气增压、发电机负荷、巡航、警告指示、自我诊断与报警、安全保险、备用功能。 （三）电控燃油喷射系统的分类 在发动机电喷控制系统中，按系统控制模式可分为开环控制和闭环控制两种类型。按喷油实现的方式进行分类，可分为机械式、机电混合式和电子控制式三种燃油喷射系统。按喷油器数目进行分类，又可分为单点喷射(Single-Point Injection，SPI)和多点喷射(Multi-Point Injection，MPI)两种形式。按喷油器的喷射方式可分为连续喷射和间歇喷射两种形式。按喷油器的喷射部位进行分类，又可分为缸内喷射和缸外喷射两种形式。根据空气进气量的检测方式，可分为直接检测方式和间接检测方式两种。 三、电控燃油喷射系统的组成及工作原理 （一）组成 电控汽油喷射系统大致可分为进气系统、燃油供给系统和电子控制系统三个部分。 进气系统，又称空气供给系统，其功能是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量，如图1所示(以L型系统为例)。空气经空气过滤器过滤后，由空气流量计(在D-Jetronic系统中为进气歧管绝对压力传感器)计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。一般行驶时，空气的流量由进气系统中的节气门来控制。踩下加速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。怠速空气调整器一般由电控单元(ECU)控制，在气温较低发动机暖机时，怠速空气调整器的通路打开，以供给暖机时必须给进气歧管