汽车发动机机械系统检修 气门组的拆装与检测的项目实施 3-1-1气门组的拆装与检测.ppt

测量气门杆直径 用于气门杆的磨损。用千分尺测量气门杆直径。若磨损量超过0.05mm（轿车）或0.10mm（载货车），或用手触摸有明显阶梯感觉时，应更换气门。 测直径 内卡规 丰田专业技术员大修基础 气门杆与气门导管配合间隙的检查 用内卡规测量气门导管的内径，其与气门杆的直径的差值即为配合间隙。轿车不大于0.10mm，货车不大于0.15mm。 (1/1) 气门 普鲁士蓝（或铅白） 手工研磨 检测气门座 用于检查气门和气门座之间的接触面。 在气门表面周围薄薄地涂上普鲁士蓝。 将气门推入气门座。检查粘贴在气门表面的普鲁士蓝。 * * * 汽车工程系 汽车工程系 * * * 1. 目测检查 目测检查气门底部粘附了多少积碳，并且检查是否通过活塞环或者气门导管衬套漏油。 提示: ·如果积碳粘附在气门的下表面，便会发生通过活塞环的漏油，因此需要检查活塞间隙和活塞环。 ·如果粘附在气门的上表面，便会发生通过气门导管衬套衬套漏油，因此需要检查气门导管衬套衬套的油隙。 * 2. 测量尺寸 使用游标卡尺和测微计，检查下述位置： (1) 气门长度 (2) 气门杆外径 (3)气门头边缘厚度 提示: 如果测量值低于规定值，便更换气门。 * 2. 使用卡规测量衬套孔的内径 提示: 如果测量值高于规定值，便扩大衬套孔，以便可以把加大尺寸的导管衬套敲进。 * 检查气门和气门座之间的接触面。 (1) 在气门表面周围薄薄地涂成普鲁士蓝（或铅白）。 (2) 将气门推入气门座。 (3)检查粘贴在气门表面的普鲁士蓝（或铅白）。 检查接触宽度和接触位置。 如果气门座上的接触宽度太大，积碳将很容易粘附在气门上并降低密封性。 相反，如果气门座上的接触宽度太小，将会导致不均匀的磨损从而在气门周围形成一个坡度。 注意: ·不要涂太多的普鲁士蓝（或铅白） ·气门被压在气门座上后，不要转动气门。 ·如果气门弯曲或者气门导管衬套衬套油隙太大，则不能进行正确的检查。 * 1. 安装气门弹簧座 2. 安装气门杆油封 (1)用适量的发动机机油涂气门杆油封的唇部。 (2) 将气门杆油封固定到SST上。 (3) 将气门杆油封直接推入气门导管衬套衬套中。 注意: ·进气侧与排气侧的气门杆油封颜色不一样反向安装可能导致故障。 ·气门杆油封不能再次使用。保证使用一个新的气门杆油封。 * 按照顺序安装将气门安装到原拆卸位置。 1. 使用适量的机油涂在气门杆上，然后将杆从燃烧室插入气门导管衬套衬套中。 2. 确保气门能够平滑移动。 3. 安装弹簧和弹簧座。 4. 设置SST，使其与气门位于同一直线上于气门。 5. 上紧SST直到气门锁片安装好。 6. 防止气门锁片滑落，在气门锁片内部涂上薄薄一层油脂，然后将其安装在气门内。 7. 拆卸SST。 单元三 配气机构的检修 项目一 气门组的拆装与检测 拆卸气门挺柱 用手拆，不能用钳子。因为用钳子可能损坏气门挺杆。 拆后按安装位置放于纸上。重新组装期间，将气门挺杆重新组装在与其拆卸时完全相同的位置。 拆卸气门 SST （气门弹簧压缩器） 气门锁片 气门 气门弹簧 气门弹簧座 SST（气门弹簧压缩器） 用SST拆卸气门。使其与气门和弹簧座底部在同一直线上。 拆后按安装位置放置于纸上。 拆卸气门油封和气门弹簧座 气门杆油封 气门弹簧座 磁性手柄 使用尖嘴钳钳住油封底部的金属部分，拆卸油封。 注意:不要拉油封的橡胶部分，因为容易损坏橡胶。 用螺丝刀撬起气门弹簧座， 用磁性手柄吸出气门弹簧座。 (1/2) 通过气门导管衬套漏油 通过活塞环漏油 检查气门 目测检查气门 丰田专业技术员大修基础 检查气门，出现裂纹、烧蚀较严重、气门头歪斜的，均应换用新气门。 检查气门积碳情况。 用游标卡尺测量。若小于0.5mm，应换用新气门。 测量气门顶部边缘厚度 测量气门总长度 用于检测气门杆端面的磨损。气门杆端面若有凹陷，应磨平，但气门全长不得减小0.5mm。 测长度 * * * 汽车工程系 汽车工程系 * * * 1. 目测检查 目测检查气门底部粘附了多少积碳，并且检查是否通过活塞环或者气门导管衬套漏油。 提示: ·如果积碳粘附在气门的下表面，便会发生通过活塞环的漏油，因此需要检查活塞间隙和活塞环。 ·如果粘附在气门的上表面，便会发生通过气门导管衬套衬套漏油，因此需要检查气门导管衬套衬套的油隙。 * 2. 测量尺寸 使用游标卡尺和测微计，检查下述位置： (1) 气门长度 (2) 气门杆外径 (3)气门头边缘厚度 提示: 如果测量值低于规定值，便更换气门。 * 2. 使用卡规测量衬套孔的内径 提示: 如果测量值高于规定值，便扩大衬套孔，以便可以把加大尺寸的导管衬