汽车车身车架大修 气割的原理 气割的原理-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车车身车架大修》教案 知识点 气割的原理 学时 0.25学时 教学内容 气割的原理与气割的方法 教学重点 气割的原理 教学难点 气割的原理 气割的方法 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 气割就是用氧-乙炔火焰产生的热能对金属进行切割的过程。气割所用的可燃气体主要是乙炔、液化石油气和氢气。可燃气体与氧气的混合及切割氧的喷射是利用割炬来完成的，它比焊炬多一根氧气导管。 气割的原理是利用可燃气体与氧气混合燃烧的火焰热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割氧流，使金属剧烈氧化并放出热量，利用切割氧流把熔化状态的金属氧化物吹掉，而实现切割的方法。金属的气割过程实质是铁在纯氧中的燃烧过程，而不是熔化过程。 气割时，火焰在起割点将材料预热到燃点，然后喷射氧气流，使金属材料剧烈氧化燃烧，生成的氧化物熔渣被气流吹除，形成切口。 气割用的氧纯度应大于99%； 可燃气体一般用乙炔气，也可用石油气、天然气或煤气。 用乙炔气的切割效率最高，质量较好，但成本较高。 气割设备主要是割炬和气源。 割炬是产生气体火焰、传递和调节切割热能的工具，其结构影响气割速度和质量。 采用快速割嘴可提高切割速度，使切口平直，表面光洁。 手工操作的气割割炬，用氧和可燃气体的气瓶或发生器作为气源。 图1-61 气割设备 半自动和自动气割机还有割炬驱动机构或坐标驱动机构、仿形切割机构、光电跟踪或数字控制系统，大批量下料用的自动气割机可装有多个割炬和计算机控制系统。 （1）氧气 氧气是空气的组分之一，氧气比空气重，能溶于水，但溶解度很小。在压强为101kPa时，氧气在约-180摄氏度时变为淡蓝色液体，在约-218摄氏度时变成雪花状的淡蓝色固体。 氧气的化学性质比较活泼。除了稀有气体、活性小的金属元素如金、铂、银之外，大部分的元素都能与氧起反应，这些反应称为氧化反应，而经过反应产生的化合物称为氧化物。几乎所有的有机化合物，可在氧中剧烈燃生成二氧化碳与水。化学上曾将物质与氧气发生的化学反应定义为氧化反应。 在气割与气焊中本身不燃烧，起助燃作用。 氧气的纯度对气焊与气割的质量、生产效率和氧气本身的消耗有直接影响。气割与气焊对氧气的要求是纯度越高越好。 氧气瓶使用注意事项 不可使氧气瓶瓶阀、氧气减压阀、焊炬、割矩氧气胶管沾染上油脂。 氧气瓶在使用时，应直立放置，安放稳固，防止倾倒。 氧气瓶在开启时，操作人员应站在出气口的侧面，先拧开瓶阀吹掉出气口内的杂质，再与氧气减压阀连接。开启和关闭氧气瓶阀时不能用力过猛。 氧气瓶内的氧气不能全部用完，至少要保留0.1-0.3MPa，以便于充氧时便于鉴别其体性质及吹除瓶阀内的杂质，还可以防止使用中可燃气体倒流或空气进入瓶内。 夏季露天操作时，氧气瓶应该放在阴凉处，避免阳光直射。冬天瓶阀结冰时用40°左右热水融化结冰。 （2）乙炔 俗称电石，炔烃化合物，主要用于烧焊金属。自燃点305℃。在空气中爆炸极限2.3%-72.3%。 在液态和固态下或在气态和一定压力下有猛烈爆炸的危险，受热、震动、电火花等因素都可以引发爆炸，因此不能在加压液化后贮存或运输。 微溶于水，易溶于乙醇、苯、丙酮等有机溶剂。在15℃和1.5MPa时，乙炔在丙酮中的溶解度为237g/L，溶液是稳定的。 在装满石棉等多孔物质的钢瓶中，使多孔物质吸收丙酮后将乙炔压入，以便贮存和运输。为了与其它气体区别，乙炔钢瓶的颜色一般为白色，橡胶气管一般为黑色，乙炔管道的螺纹一般为左旋螺纹。气体比重 0．91 Kg/m3），?火焰温度?3150 ℃， 热值12800 （千卡/m3） 在氧气中燃烧速度 7．5 ，纯乙炔在空气中燃烧2100度左右，在氧气中燃烧可达3600°。??化学性质很活泼，能起加成、氧化 、聚合及金属取代等反应。 乙炔瓶使用注意事项 乙炔与铜或者银长期接触后，就会生成乙炔铜或者乙炔银，这些是一种爆炸性很强的化合物。它们只要剧烈震动或者加热到110-120 ℃就会引起爆炸。 凡是与乙炔接触的器具设备禁止使用含铜超过70%的铜合金制造。 乙炔和氯，次氯酸眼反应会发生燃烧和爆炸，所以乙炔燃烧时，禁止使用四氯化碳灭火。 乙炔瓶在放置时只能直立放置，不能横放。否则会把瓶内的丙酮流出，甚至会通过减压阀流入乙炔胶管和焊炬中，产生燃烧和爆炸。 乙炔瓶应该避免剧烈震动和撞击，以免填料下沉形成空洞，影响乙炔的储存量甚至造成乙炔瓶爆炸。 乙炔瓶表面温度不应超过30-40℃，温度过高会降低乙炔在丙酮中的溶解度，使瓶内压力急剧升高。 工作时，乙炔的压力不能超过0