汽车车身车架大修 数据测量 数据测量-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车车身车架大修》教案 知识点 数据测量 学时 0.25学时 教学内容 数据测量 教学重点 如何进行车身矫正的数据测量 教学难点 如何进行车身矫正的数据测量 测量数据如何进行比较 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 在拉伸前、拉伸过程中和拉伸后都需要进行车辆测量。对车辆损伤情况进行测量有助于确定如何进行拉伸，在拉伸过程中的测量有助于检查对损伤的拉伸是否适当，而在拉伸后的测量是对拉伸工作的检查。 测量可使用卷尺、量规和电子测量系统来完成。这些测量包括：对角测量，检查菱形变形损伤；长度测量，以检查有无挤压损伤。尽量了解损伤是从哪里开始的，在哪里结束的，利用所有可用的尺寸数据，包括车身／车架尺寸手册和车辆厂家手册或通过检查末受损伤的汽车而得到的数据。 图3-126 量尺靶标的确定键 在理想情况下，如果车辆的中部未损伤，应当有多个个基准点可以用作承载式车身，车架的损伤测基础。在车辆的未受损伤的部分，至少需要有三个基准点可以用来正确地固定车辆。这三个点形成了一个基准平面，其他所有测量值都以它为基础。如果有三个以上的位置未伤，也可以利用它们进行设置。 对于没有三个未损伤的基准点的情况，例如猛烈的侧面碰撞，可能需要对车身底部进行一些粗略矫正工作，直到能保证有三个点。在设置测量基础时也能使用未受损伤的后部或前部基准点。 如果用量规测量车架或承载式车身损伤，则应当在一张车辆尺寸记录单上记下测量值，以便于将各自测量值与原厂尺寸值进行比较。在拉伸过程中要注意观察屏幕上的读数，要让这些读数几乎全部同时变为零。 图3-127 车辆在三维空间的剖析 测量的基本原理（测量探头，套管的选择，部件拆除或未拆除的状态等）与校准中心线参照点的测量是一样的。测量点的测量值被保存在电脑的存储器里，可在需要的时随时调用。使用数据表里提示的探头进行测量是 非常重要的。同时选择参照点的选项设置（部件拆除或未拆除的状态）也是必要的。被激活参照点的测量探头的正确选择显示在窗口的左下角。 如果系统处于“打开”状态，距测量滑尺最近的参照点总是被激活的测量点。无需告诉系统那一个参照点将被测量。电子测量系统自动跟踪下一个测量点。 如果系统处于“锁定”状态，就有必要通过使用测量滑尺上的向上或向下的箭头按钮来选择参照点，或点击屏幕上的尺寸对话框里所要测量的参照点。 损坏诊断完成后，将“修复前测量记录”图标转换成“修复后测量记录”图标，然后继续进行修复工序。请点击窗口下部状态栏里的图标完成转换步骤。 在“实时”修复过程中，转动弹簧加载开关，使测量臂负载。这样可以保证测量臂在测量点上的安全稳定可靠。 常规测量方法适用于测量车辆并将测量结果与车身数据表提供的数据参数进行比较。当要记录测量参数时（按下确认键），参照点的测量值就被存储在电脑的存储器中，以便将来对这些测量点进行检查时使用。同时，必须注意到发动机拆除或未拆除的状态，部件拆除或未拆除的状态，并对相应的参照点进行必要的设置。 有关详情可以在工具栏中找到。按照车身数据表显示的参照点，和同样的选择方式进行测量是十分重要的。 有关发动机拆除或未拆除的状态，部件拆除或未拆除的状态的更多信息，请参见校准中心线的工具栏。 如果系统处于“打开”状态，距测量滑尺最近的参照点总是被激活的测量点。无需告诉系统那一个参照点将被测量。仅需在车辆测量范围内移动测量滑尺并根据车身数据表测量有关的参照点。可以在窗口的底部状态栏中查看系统处于锁定或打开的状态。 比较测量 比较测量是将车辆的一侧参照点的测量值与另一侧参照点的测量值进行比较，并得出相对于所校准的中心线的差值。 在实施比较测量方式前，必须对车辆进行中心线校准。 比较测量的步骤 1. 在测量工具图标（M）中激活比较测量模式。 2. 点击要比较处的第一个按钮。被激活的按钮将显示为黄色。 3. 测量要比较的第一个参照点。注意，此处的测量参数除宽度值外，其余均为零，并显示为负数值。 4. 将测量臂移动到第二个要比较的参照点，注意，参数值一直在计算变化着。如果两个比较的参照点是对称的，该参数值显示的总是从测量臂到第二参照点的距离。记录第二个参照点的测量值。 如果现在显示的参数值是 0 0 0 ，则表明两个参照点是完全对称的。（例如，显示的参数为5 、-4、 3 ，则说明第二个参照点比第一个点长度多了5毫米，宽度窄了4毫米，高度高了3毫米）。 可以通过图形和文本对采用的各参照点进行说明。在左侧窗口的上方，选择相应参照点的编码，再从窗口的下方图形对话框中点击所需图片，或者