汽车车身控制系统故障诊断与修理 任务2 汽车安全气囊警示灯长亮故障检修 学习手册汽车安全气囊警示灯长亮故障检修3.2.docVIP

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽车车身控制系统故障诊断与修理》—学习手册 PAGE PAGE 1 贵州交通职业技术学院汽车工程系 《汽车安全气囊警示灯长亮故障检修》 学习手册 学习情境3.2 乘客保护系统故障检修 学习单元3.2 汽车安全气囊警示灯长亮故障检修 学时：8 学习目标 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 能根据故障症状制定正确的检修计划。 能正确选择诊断设备。 能正确确定故障区域。 能使用万用表、故障诊断仪、示波器对安全气囊电路进行检测。 能正确记录、分析检测结果并判断故障点。 能正确修复安全气囊电路的故障。 能正确检查安全气囊电路的修复质量。 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 任务载体 工具媒体 案例：安全气囊故障。 车型：广州本田雅阁轿车。 症状：一辆96款本田ACCORD轿车，车辆在在接通点火开关后，安全气囊指示灯一直点亮。 维修资料、设备手册 发动机、万用表、示波器、诊断仪 知识要求 技能要求 学习拓展 理解安全气囊作用、类型、结构、原理、特性。 正确读识安全气囊电路。 掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用。 掌握安全气囊的故障分析和检修方法。 自主学习其他车型SRS指示灯常亮故障的诊断过程的案例 ； 智能化安全气囊技术系统 3.2.1 安全气囊概述 气囊的英文名称为Air bag，是辅助约束系统（SRS）中起缓冲作用的一种装置。SRS是英文Supplemental Restraint System的缩写，它是汽车安全带的辅助装置，只有在使用安全带的前提下SRS才能充分发挥保护乘员的作用。 当汽车发生碰撞时汽车与汽车或汽车障碍物之间的碰撞称为第一次碰撞。第一次碰撞导致了汽车速度的急剧变化。由于惯性的作用，车上的乘员向前运动，于是发生了车内乘员与车内结构件之间的第二次碰撞，事故中造成乘员伤害的主要原因就是第二次碰撞。 为了减轻和避免驾驶员及乘员在第二次碰撞中受伤害，乘员保护系统的设计目标是在碰撞中利用约束系统（包括座椅、安全带、安全气囊等）避免或减缓乘员与车内结构件碰撞造成的伤害。汽车安全气囊的基本思想是：在发生第一次碰撞后，第二次碰撞前起爆充气，迅速在乘员和汽车内部构件之间插入一个充满气体的气囊，让乘员“扑”在气囊上，通过气囊上的排气节流阻力吸收乘员的动能，缓冲前排人员向前的冲力，使猛烈的第二次碰撞得以减缓，以达到保护乘员的目的。 3.2.1.1 安全气囊的功用 安全气囊系统（SRS）是座椅安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下能充分发挥保护驾驶员与乘员的作用（如图3-1）。据有关资料统计，安全带对驾驶员与乘员的保护程度占70%，安全气囊的保护程度为20%以上。为此，汽车装备了座椅安全带和安全气囊等被动保护装置，以尽量减轻碰撞对人体的伤害。 图3-1安全气囊的作用 3.2.1.2安全气囊的种类 1.按传感器的类型分类 ①机械式安全气囊系统 ②电子式安全气囊系统 2.按碰撞类型分类 ①正面防撞安全气囊 ②侧面防撞安全气囊 ③顶部防撞安全气囊 3.2.2安全气囊系统的组成 尽管各款汽车的安全气囊在控制部件的结构、数量和安装位置各有不同，但其基本组成大致相同，主要由传感器、安全气囊组件、安全气囊系统指示灯和SRS ECU四部分组成，另外再加上线束与保险结构。安全气囊系统的基本构成如图3-2所示。 图3-2 安全气囊系统的构成 3.2.2.1传感器 作用是检测出车辆发生碰撞时的冲击或减速度值，再把信号传递给电子控制系统，判断是否需要打开安全气囊。分为车前传感器、中央传感器与安全传感器三类。 图3-3 碰撞传感器 图3-4 前车门压力传感器 图3-5 后门传感器 碰撞传感器按结构可分为机械型碰撞传感器、汞开关型碰撞传感器和半导体型碰撞传感器三种。 1、机械型碰撞传感器 分为偏心锤型、滚球型、滚轴型式三种。 ①偏心锤型碰撞传感器 ②滚球型碰撞传感器 ③滚轴型碰撞传感器 2、汞开关型碰撞传感器 汞开关型碰撞传感器是利用汞导电良好的特性来控制气囊点火器电路接通或切断，一般用作防护传感器。结构如图3-6所示。 图3-6汞开关型碰撞传感器 3、半导体型碰撞传感器 半导体型碰撞传感器由电阻应变片和集成电路组成。 3.2.2.2安全气囊控制单元 SRS ECU是安全气囊系统的核心部件，其内部结构如图3-7所示，主要由专用中央处理单元CPU、备用电源电路、稳压电路、信号处理电路、保护电路、点火电路和监测电路等组成。其功用是接收碰撞传感器及其它各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊，并对系统故障进行自诊断，包括引爆控制电路、驱动电路、诊断电路和存储电路等。 1-能量储存装置（电容器