汽车车身涂装 1、原子灰粗打磨 原子灰粗打磨-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车车身涂装技术》教案 知识点 原子灰粗打磨 学时 0.5学时 教学内容 原子灰粗打磨 教学重点 原子灰粗打磨 教学难点 参考资料 李远军，《汽车涂装技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.07 1.原子灰涂层的干燥 新施涂的腻子会由于其自身的反应热而变热，从而加速固化反应。一般在施涂以后20～30min时可打磨。如果气温低或湿度高，腻子的内部反应速度降低，因而需要较长的时间来使腻子固化。为了加快固化，可以用红外线灯或干燥机加热。 烘烤过程分为两个阶段，第一阶段为闪烁烘烤，屏幕显示闪烁关闭的剩余时间，单位为s，倒数计时。闪烁关闭后进入下一阶段。第二阶段为烘干，屏幕显示烘干剩余时间，单位为s，倒数计时。烘烤结束后烤灯自动关闭，并有蜂鸣提示。 注意：烤灯自动关闭时切记不要关闭电源，因为烤灯风机还需要运转1min使自身散热，当风机停机后再关闭电源。 整理好电线，将烤灯支臂升起，轮子锁紧，防止烤灯自己移动。 注意：在使用红外线灯或干燥机来加热和干燥腻子时，一定要使腻子的表面温度控制在50％以下，防止腻子分离或龟裂。如果表面热得不能用手触摸，则说明温度太高了。 涂层薄的地方的温度，往往比涂层厚的地方低。这种较低的温度会延缓涂层薄的地方的固化反应。因此，一定要检查涂层薄的部分，确保腻子的固化状况。 2.原子灰的粗打磨 2.1锉刀粗锉削 1)先用半圆锉锉削 锉削中要注意不能施力过大，否则会在表面留下深深的锉痕。另外锉削方向始终要保持平行，既可全部沿前后方向，又可倾斜或沿上下方向，总之要锉削出平整的表面。 机械打磨 2)平锉锉削 为消除半圆锉锉痕，使用平锉进行第二次锉削。如果最初腻子表面比较平整，可以开始就用平锉。 注意：如果腻子过于干燥，锉起来就很困难，应在刮腻予后7～lOmin内进行锉削作业。超过20min，腻子就变硬了，应争取在这段时间内完成锉削作业。如果锉削下来的腻子呈较长的粗线状，说明腻子质量好，锉削的时机也掌握得较适宜。 2.2.打磨机打磨 平面腻子表面锉削完毕后，再用直行式或往复式气动打磨机进一步打磨，所用砂纸粒度一般为80#。 打磨的要领是：将打磨机轻压在腻子层表面，左右轻轻移动打磨机，切忌使劲重压。如果填补面积很宽或很平整，可以免去锉刀锉削工序，直接用打磨机打磨。 注意：打磨时，磨头的工作面应保持与腻子表面平行。打磨时不能施力过大，应将打磨机轻轻压住，靠旋转力进行打磨。若施力过大，就不能形成平整表面。先沿①左右运动；随后沿②和③斜向运动；然后沿④上下运动，这样可以基本消除变形。如果最后再沿①左右运动一次，消除变形效果更好。之后再换用100#砂纸，重复上述作业。 打磨机的使用方法 打磨机的移动方法 2.3.手工打磨 使用手工打磨板并配合砂纸，彻底清除细小的凹凸不平。手工打磨所用砂纸粒度为l50#～l80#。 注意：气动打磨机不可能完全消除变形，因而手工修整是必不可少的环节。 2.4.打磨机修整 旧涂膜使用双动式打磨机或小型往复式打磨机打磨修补腻子的边缘交接处及其周围的旧涂膜。砂纸粒度采用240#。 消除边缘交接处的旧漆膜 注意：当修补面积不太宽时，使用磨头面积较小的打磨机比较方便。尤其是小伤痕的修补，如果磨头面积过大，反而会在旧涂膜上留下划痕，导致不良效果。 在腻子的干打磨作业中，为推进作业的合理化，提高效率，应注意以下几点： 1)应根据不同打磨机的特点，按用途分别使用。 2)应根据不同的要求，正确选用砂纸粒度。 3)应在腻子固化过程中，在最适宜的时期进行打磨作业。一般情况下，随着腻子的干燥，其硬度随时间的增加而增加。这种硬度与时间的关系，因腻子种类不同而有所不同。但不论哪种腻子，都存在当硬度过低时无法打磨，若过硬则打磨困难的问题。因此，在硬度适宜的区间一般为刮涂腻子后20～35min进行打磨较为适宜。例如厚涂层的复合油灰，一般在刮涂后25～75min，是最易打磨的时间。 4)注意各次打磨的砂纸粒度。不同种类的腻子，在选择砂纸粒度时有所不同，各涂料制造厂均根据各自生产的腻子性能特点给出有关粒度选择的建议，应严格执行。 目前，在汽车修理厂，涂装工还是习惯采用湿打磨的方式打磨腻子及中涂底漆，这种操作除可借助水膜的反光情况比较容易地判断打磨的平整情况，还能有效地减少打磨灰尘对人体的危害。但湿打磨结束后，一定要将水污清理干净，特别是气孔及缝隙处，否则很容易给接下来的喷涂带来意想不到的缺陷。而气孔内的水分是很难清理干净的，所以常常给接下来的喷涂带来缺陷。 实际上，如果能很好地使用打磨指导炭粉，在每次更换下一级砂纸打磨前，将炭粉涂于漆膜表面，然后再进行打磨，则能很好地指导打磨，获得比较理想的打磨表面。 打磨指导炭粉通常装于专用的盒内。使用时用粉扑粘炭粉涂于待打磨的表面